腾讯科技
整合编辑：庞宇均
发布于：2025-02-27 23:50
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预热了很久的小米“双Ultra”发布会在2月27日晚间如期举行，小米15 Ultra和小米SU7 Ultra悉数亮相。 发布会前，雷军曾在直播中预告小米旗舰机起售价将上涨。但令人意外的是，不但手机没涨价SU7 Ultra还比预售降了28.5万。 在发布会上，雷军宣布，小米15 Ultra依然6499元起售，而SU7 Ultra正式定价只要52.99万元起。 第一个Ultra：小米15 Ultra 6499元起售
和之前几代一样，小米依然希望把今年的15 Ultra打造成目前市面上最好的智能手机。 这台手机的堆料必不可少：骁龙8至尊版的处理器、6000毫安时的金沙江电池、2K级别的微曲屏，超声波屏幕指纹、IP68级别的防水等级、支持卫星通信。
但相比这些常规的硬件更新，小米15 Ultra今年在影像上的升级更有看点。 在维持了四镜头设计，主摄保持1英寸大底的前提下，小米将15 Ultra上的潜望式镜头CMOS升级到了1/1.4英寸，比之前一代的1/2.51英寸显著增大。 配合新的ISP和算法，小米15 Ultra可以通过多像素合成技术实现28倍的无损变焦，同时更大的传感器感光面积也提高了快门曝光的速度，因此，15 Ultra今年在弱光环境下的超长焦照片成片率会比去年有明显地提升。
视频拍摄部分，小米15 Ultra最大的升级来自Aces Log格式的拍摄，这个格式通常被使用在电影摄像机中，这也是目前Android手机中首个支持该格式的产品。另外，它还支持全焦段8K视频不限时录制，双焦段4K 120fps等录制功能。 生态方面，小米总裁卢伟冰在现场发布产品时透露，这次小米手机支持了与iPhone、 iPad和MAC的文件互传，只需保证设备保持在同一局域网即可，不再有相同账号的限制。 作为目前小米智能手机产品线中最高端的产品，雷军在发布会前的预热直播中曾表示，今年因为“零部件成本上涨”，可能会让今年小米15 Ultra的定价上涨。
但卢伟冰公布的6499元起售价，无疑给很多用户吃了一颗定心丸。卢伟冰表示，今年的小米15 Ultra算是一款加量不加价的产品，但下一代小米Ultra就可能涨价了。 小米从2020年发布小米10至尊纪念版以来，一直在寻求高端市场有所突破。在最近一季的财报中，小米曾披露在高端智能手机市场的市占率持续增长，其中4000-5000元价位段的市占率达到了22.6%，同比提升了9.7个百分点；而在5000-6000元价位段，市占率为6.9%，也实现了同比2.4个百分点的提升。
但相比之下，小米在高端智能手机市场的增速还不够快。 在数据调研公司Counterpoint Research日前公布的2024年全球高端手机市场数据中显示，2024年全球高端手机（售价≥600美元）已占到整体智能手机市场的25%，相较于2020年的15%提升明显。 尽管小米相比2020年有明显的增长，目前已经位居第四位，但相比苹果、三星和华为这三家常年占据高端智能手机份额前三的品牌来说，仍然存在明显的差距。 此外，在这场发布会上，卢伟冰重提“对标苹果”。他表示，“小米高端化五年，从站稳4-6K，到冲击6K+深水区；从中国市场，到全球市场；未来五年，要实现6K+超高端全面突破”。卢伟冰还称，小米将在产品和服务等方面全面对标苹果，希望iPhone用户也来体验一下小米产品。 第二个Ultra：小米SU7 Ultra降价了
小米在今晚的发布会之前，带来了小米SU7 Ultra的第二款配色——鹦鹉绿，起售价为52.99万起。
不同于去年上市的SU7标准版，SU7 Ultra搭载了超级三电机系统，可以提供最大1548马力，标配赛道版散热和制动系统。 同时，SU7 Ultra配备了多处的空气动力学组件，可提供285kg的下压力。这些设计保证了小米SU7 Ultra成为了目前全球跑的最快的四门轿车，它的零百加速只要1.98秒，最高时速350km/h。
小米SU7 Ultra提供了五种车身配色，包括闪电黄、太空银、鹦鹉绿、 珍珠白和曜石黑。
SU7 Ultra的车内整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，同时升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。 性能方面，小米SU7 Ultra配备倍适登的旗舰级EVO T1绞牙减震器，其最大优势在于其强大的可调节性，它支持多段高度和阻尼调节，允许车主根据具体路况或个人喜好，调整悬挂硬度和车身高度。 制动方面，小米SU7 Ultra量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，相比普通制动盘更具高耐热性，最高工作温度超1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上，其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，得益于此，该车百公里刹停距离只有30.8米。 电池方面，该车采用了宁德时代提供的93.7kWh二代麒麟电池包，最大放电功率1330kW，最大放电倍率16C，20%电量时仍可输出超800kW的功率，支持5.2C的超高充电倍率，10%-80%的充电时间仅需11分钟。 根据官方公布信息显示，小米SU7 Ultra在今年首次预售时，10分钟内，预订量就突破了3680辆，雷军也在今年的首场直播中，给小米SU7 Ultra设立了年销售一万台的目标。
而在发布会后的10分钟，小米汽车的微博也公布了这辆车大定的数量达到了6900台。 但是，想要在高端汽车市场和传统豪华汽车品牌一较高下，除了出众的产品力之外，包括品牌、制造、服务等多个环节，这些都对小米提出更高的挑战。 小米高端化之路拓展到家电领域
除了两大主角外，小米在本次发布会上还带来了包括电冰箱、洗衣机、中央空调等一系列的家电产品。 和“双Ultra”一样，这些家电新品都瞄准了高端市场，尤其是售价29999元的中央空调，首次出现在小米高端家电的产品阵营中。 如今，小米的家电IoT业务已经成为小米集团营收的第二大支柱。 去年第三季度，它为小米的营收贡献了261亿元，仅次于智能手机业务。其中当季小米空调出货量超过170万台，同比增长超过55%；冰箱产品出货量超过81万台，同比增长超过20%；洗衣机产品出货量超过48万台，同比增长超过50%。 在小米集团的战略层面，大家电业务已经成为继手机业务和汽车业务之外的第三个超万亿市场规模的战略硬件业务。 从2023年宣布打造“人车家”全生态概念以来，小米就在积极布局整个制造产业。 根据小米官方的消息，今年1月20日，小米武汉智能家电工厂项目实现结构性封顶。这也是小米集团继汽车超级工厂、手机智能工厂后的第三座智能工厂，意味着小米“人车家”全生态战略在大型自建智能工厂上完成闭环。 卢伟冰曾在公开场合表示过小米要将高端化定为大家电业务的新目标，希望通过技术创新和优质服务，为消费者提供更加高端、智能的家居体验。 来源：腾讯科技 |
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