时隔几天,马老师的科技狠活又又又上新了。 这回他掏出了船新版本的:Raptor 3 ( 猛禽三 )发动机! 没听过?星舰见过吧,底下那堆就是发动机。 不过这次马斯克把实拍图一放出来,网友们全都震惊了,这也有点太简洁了吧!
左猛禽 1 ,右猛禽 2 , C 位猛禽 3 不仅网友们各种花式点赞,马斯克自己都直呼这是艺术品。 有网友还说这是外星科技来的,好好好,硅谷又多了蜥蜴人是吧。 甚至有人还专门 P 了梗图,还有拿自家摩卡壶和小黄人放屁枪类比的。 不过说实话,这倒也不是这款发动机第一次亮相,今年 5 月的星舰发布会上,马老师就深情讲解了一番。
没想到过了几个月,他还真做成了。 而且这玩意不仅颜值完美还原,参数也一样逆天。官宣的 280 吨推力,比前代提升了五分之一,重量反而还低了,你说神不神奇。
当然,给发动机动刀子,肯定也不是马老师一拍脑袋瞎琢磨的,主要发动机简化这事真挺重要。 还记得之前星舰爆炸的事吧,就老款发动机那个复杂度, 33 个还攒一块儿,那出问题的概率指定小不了。用行话说,这叫鲁棒性不行。
去年四月多台发动机熄火,最后爆炸的星舰 24 看见老款发动机上那些密密麻麻的管道了吗,本来这些管道是盘旋在发动机外面的,结果他们这回把零件拼起来,让内部形成的空腔来干管道的活。 也就是说,这些液体燃料啥的要从内部空腔里走。
对于一个拼起来的结构来说,这对强度和密封的要求不可想象。 反正咱也不知道他们具体怎么做的,说是开源仙人,实际到了这种核心科技,人家可嘴严的很。 按专业人士的推测,大概率炼出了新材料,并且应该也用上了跟特斯拉类似的压铸技术。
而且,由于液体在里边走,跟发动机的接触面就变得巨大,也让猛禽 3 的再生冷却效率巨高。
而猛禽 3 用上这种新设计以后,发动机温度一直能 hold 住,所以传统隔热罩就不要了,甚至灭火系统也一道砍了,于是总重量和复杂度就进一步降低( 隔热罩很重很复杂 )。。。 简易版示意图,对比右边的猛禽一 总之,通过这么一番猛如虎的操作,猛禽 3 的重量降到了 1525 公斤,比 2 代减轻了 6.5% , 280 吨的推力也比第二代提高了约 22% ,推重比也超过自家梅林,创下新世界纪录。 至于这玩意推力是不是真有 280 吨,江江要想实测一下,确实也有点不容易。。。
不过,也有同行看不惯马斯克这么吹,比如联合发射联盟( ULA )老总 Tory Bruno 就公开质疑: “ 你这照片里流体管理系统和摆动机构啥的都没装,就拿个部分组装的发动机过来冒充简洁? ”
当然这也有可能是因为酸,因为他家虽然也是液氧甲烷发动机,但结构复杂的一批。 有种繁杂到扭曲变态的工业美 然后马斯克放了更多图回应,包括下面这张安装在试车台的实拍图。 也有人指出,你这顶部最关键的固定架( 常平座 )部分咋被隐藏了?其实倒也不是 SpaceX 造假,而是这部分已经集成到星舰上了,所以发动机看起来更简洁。 然而,更让人意想不到的是,这玩意除了更轻、推力更大就算了,它特么还很省钱。。。
这意味着,星舰的价格又被打下来了。 看到这儿,估计又有人要说,国内怎么怎么~ 该说不说,国内离 SpaceX 确实有差距,这个咱得承认,但也真不是有些人说的那么没希望。
这意味着我们和世界最先进航天动力的差距,进一步缩小了。 反正不管咋说,江江还是觉得,人类科技有进步肯定是个好事。 而且,按这个进度,估计咱们有生之年能看到马老板登陆火星了。 本文来源:差评 |
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