【PConline 专访】4月18日，主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者大会”，在上汽荣威儿童艺术中心举行。汽车界院士、汽车行业专家和互联网行业大佬群贤毕至，与到场媒体和互联网汽车的粉丝一起，围绕未来汽车发展趋势以及“未来智慧出行”进行思想众筹。会后，上汽集团副总裁王晓秋、技术中心副主任朱军和设计部总监邵景峰接受了现场记者们的专访。

上汽在汽车“新四化”方面有哪些提前布局？

    在关于汽车“新四化”布局方面，王晓秋谈到了上汽最先提出的“新四化”趋势——电动化、网联化、智能化和共享化。在现阶段，电动化和网联化的影响会更大一些，而上汽也已经提前为这两个趋势进行了充分准备。这里就需要提到去年上汽和阿里巴巴合作推出的全球首款量产互联网汽车荣威RX5，接下来荣威“光之翼”Vision-E概念车，将会成为上汽下一步互联网汽车的代表作。同时在电动化方面，上汽也已经掌握了核心“三电”科技(电池、电机、电池管理系统)，能够根据不同用户的需求来打造不同级别的电动车型。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

    据王晓秋介绍，上汽接下来将着力推进智能化布局，一方面在能快速实现的智能化技术上投入精力，另一方面也在为未来的智能驾驶做着准备。而在共享化方面，上汽拥有国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业环球车享。上汽计划未来四年，让环球车享的运营规模覆盖全国超过100个城市，运营车辆达到30万辆，力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。

黑科技的荣威Vision-E体现了怎样的发展趋势？

    王晓秋认为，上汽在本次汽车创行者大会上推出了荣威Vision-E概念车，展示了众多黑科技，代表了上汽对于未来汽车的愿景。这款车是一款纯电动超级轿跑SUV，基于上汽的电动E架构平台打造，和市面上大多数从传统车平台上改出来的纯电动车玩不一样。“上汽投入了大量精力和物力打造全新平台，是奔着这个趋势和方向去的。”王晓秋副总裁对此解释道。

上汽集团技术中心副主任朱军

    一台高效节能的车，需要把动力系统、变速箱、电池、风阻系数等等结合起来成为一个整体的系统， 才能让整车达到最高的效率。Vision-E概念车标配后驱双电机，两挡变速，而运动版则将在前桥增加额外一个电机，在实现四驱的情况下使得百公里加速达到4秒。对此，上汽集团技术中心副主任朱军还说道：“荣威Vision-E的电量只有特斯拉的一半，但却能跑500多公里。60km/h匀速行驶的话能到600公里的续航。”

上汽集团技术中心设计部总监邵景峰

    作为汽车界的“网红”，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰表示，“Vision-E概念车风阻系数是0.27，在SUV当中应该属于最好的了。纯电动车的新平台带给设计师更大的发挥空间，与此同时也带来了巨大的挑战：设计的方向是什么？究竟要造怎样的车？”“而在创新领域方面，创新不代表怪异，不为了不同而不同。对于电动车而言，车身比例的放开不代表放纵。”在很多细节方面，上汽的设计师花了很多时间讨论和打磨，就是为了给用户带来具有极致细节和体验的产品。

怎么理解创行者大会的“思想众筹”？

    每个用户都会有很多不同的想法，每个人对车的体验和要求是不一样的，用户的需求一直在改变。对于“思想众筹”这个概念，王晓秋解释道，“如果用户成为上汽产品的体验官，我们就能够真实掌握用户想法，造用户真正需要的、符合趋势的车。有时候我们从专业角度认为非常正确的事情，可能不一定能代表用户的想法，所以我们要关注用户需求，也希望大家来参加我们的思想众筹。”

如何应对新能源车补贴退坡的可能性？

    上汽计划在明年正式投产Vision-E概念车，以及另外几款纯电动汽车，上汽对新能源汽车的发展是非常坚持的。而从实际的市场表现来看，新能源车越来越受到用户欢迎。从传统汽车到新能源汽车，是一个逐步发展的过程，就在我们不知不觉中变化着。新能源车需要有针对性的切实可行的销售方案，比如像国外的融资租赁。未来我们也可以以金融购车来支持。

    “在很多城市和地区是没有地方新能源补贴的，但是还是有人在买新能源车，这是因为新能源汽车体验好，也是趋势。上汽有信心在接下来几年国家补贴退坡的过程中，不断使成本下降。”

怎么理解当下流行的互联网汽车？

    王晓秋认为，传统车企目前所面临的最大挑战不是那些互联网造车企业，而是车企自己。这也在提醒着车企们，未来变化的格局是怎样的？也许现在对于每一家车企而言，互联网所起到的作用以及和智能驾驶之间的关系，答案都不一样。从现在每家不同的技术路线来看也的确如此。上汽在做去App化、去iOS，其他家的做法也不一样。上汽的互联网汽车，是一台跑在互联网上的汽车，会带来越来越多的智能互联体验。在加上互联网后，未来汽车将会给设计、开发等等很多方面带来很大的变化，以至于影响到整个的行业。

    上汽还在不断学习、进步，还在进一步摸索互联网汽车的发展方向。有一点非常确定的是，没有互联网，未来的汽车一定没有竞争力。