【PConline 评测】别克君越30H上市有一段时间了，它作为通用旗下30万级别的中级混动竞争车型，引以为豪的省油资本是否真的值得回车价呢？我们此次体验得出了这样一个结果：花费一顿麦当劳巨无霸套餐的价格，大概就可以让这辆B级车跑上70多公里路。

别克君越30H油耗测试

▍油耗如何测试会更真实点？

　　关于油耗测试，各家媒体有各自的方法：有人主打专业，用仪器直接测量油耗；有人采用对比，多台车同时满油走同一段路，到目的地后加油来确定消耗的油量。同时搞到多台车做油耗对比对于汽车科技频道而言不算难，只不过后续的其它车型怎么办？要集齐几台车才能召唤神龙呢？

　　所以经过了三天三夜的苦思冥想，我们决定开创一个新的栏目：穿粤穗道，如图：

穿粤穗道栏目介绍

　　由于地处广东省广州市，而且油耗测试的路段选取差不多是横跨广州包括黄埔、天河和荔湾等主要城区，覆盖了市区繁忙主干道、高速等道路类型，所以这个栏目的名字必须给82分(剩下的18分以666的形式手动加上)。

　　油耗测试数据的意义在于与其他车型进行横向对比，为了所有油耗数据更加接近真实，我们尽可能保证后续车型出发前与返回后，在同个加油站、同个枪位以“跳枪”加满油，最后的加油量恰好是走完全程的耗油量。尽可能走一样的测试路线，而且全程都由同一个人驾驶，以消除个体驾驶习惯差异所造成的影响。PConline汽车科技认为，这应该是最接近城市路况的实际油耗。

▍别克君越30H油耗测试

别克君越30H

　　为此，我们偷偷搞来了一台通用旗下的别克君越30H混动版，作为"穿粤穗道"的处子秀。

　　上述油耗产生过程并没有涉及高速路段，多以仅供参考，到跑偏了，说回正题。

测试路段图示

　　起点方面，我们选取了位于广州市黄埔区黄埔东路3571号的中石化加油站。黄埔大道为广州市中心的主干道之一，在上下班高峰期基本就是大塞车的典型。我们沿着这条路一路向西，中间的折返点为荔湾区东风西路的西场地铁站，全程为31.7公里。

　　返程我们则选择了市区北部的由西往东的沈海高速（广州支线），基本可以等同于一段高速公路，全程41.2公里。一路向东再回到我们的起点。

测试路段拥堵情况

　　需要注意的是，从起点到折返点再到终点中间不休息，不换人，所以也排除了不同人的驾驶习惯对于油耗的影响。为此，我们就得带上干粮在车上解决晚餐......

　　我们抵达了这家中石化加油站，3号机的11号加油枪，92号加满！钱我有的是！(反正也不用几个钱)

3号机，11号加油枪

　　以加油枪自动跳枪为准，然后把仪表上的行驶里程A清零。

车内温度设定为25℃，1档风速

　　座椅调好，导航设置完毕，空调恒定25度，1档风速。

　　加满油后，时间显示是18点13分，在繁忙的晚高峰，我们残忍地将君越30H拖进龟速的车流中。

　　在去程中，我们还大致分为两段：从加油站出来到科韵路一段，我们采用的是M挡中的1挡。在这里挂M挡之后并不是能手动加减挡，虽然方向盘后有所谓的换挡拨片，但是是用来调节能量回收强度的，而且只有两挡可调，1挡的能量回收力度最大，感觉相当于手动挡车中的1挡收油时的表现。

　　而在剩下的路程则直接用D档行驶。

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切换能量回收等级的左右拨片

　　毕竟后半截的高速路段开启高强度的能量回收也基本没卵用。

　　尼玛一出来就塞车。

货车居多的塞车路段

　　7公里就用了24分钟，平均时速17.5km/h。由于道路施工，加上这一段的货车较多，车流前进速度非常缓慢。可以看到行车电脑记录的此段平均油耗为 。这是由于电池起始电量较低，而且低速路段多采用电机行走，电池电量消耗较快，使得发动机频繁启动为电池充电。

　　过了施工路段后车速有所提升，不过红绿灯也比较多，走走停停，这11分钟内平均时速也只有27km/h左右。

行驶在施工道路上

　　在接近科韵路时道路状况进一步好转，此时已经完成整个行程的四分之一，平均油耗为 。然后，我们切换到D挡行驶。

黄埔大道西路况：上下隧道走走停停。

　　到了西场地铁站，半程的平均油耗为5.8L ，平均时速27.4km/h，用时70分钟 。市区行驶当中，发动机基本是起到充电的作用。半脚油门加速，推动这台1.6吨大车的也只有电动机，抽头超车毫不费力。

　　不停车，直接转向高速路段。

高速路段路况好很多

　　令我感到惊讶的是，在电量充足时(一半以上)，车速在60以上的情况下君越混动仍然能够采用纯电行驶。在维持了几分钟后发动机才启动介入。印象当中弱混车型一般在时速40km/h以上发动机就会开始介入了。

　　1.8L自然吸气发动机对于自重1.6吨的君越混动而言着实是小马拉大车，加上混动车"堵车省油高速费油"的反常理设定，使得我对它的高速油耗表现非常担心。

　　不过5018*1866*1459mm的"低趴"风格，加上1.6吨的自重，使得这台车跑起高速来非常沉稳，方向盘在电子助力的帮助下显得轻而不飘。

抵达笔村收费站

　　下高速后又走了大概十分钟的塞车路段，终于到达我们的起点。此时天早就黑了。

回到11号加油枪

　　还是回到3号机的11号加油枪，以避免不同加油枪之间的误差，同样加到自动跳枪，碰巧的是，还是同一个加油站工作人员，他对我们短时间两次加油表示懵逼，得知真相后，和我们一起关心起最终的加油量，随着一声加油枪响起，此时显示加油量为3.93L，仪表盘上显示我们跑了72.9公里，折算过来也就是百公里5.39L，和仪表盘上记录的本次行程平均油耗百公里5.4L相差无几。

加油发票凭证

▍测试结果分析

　　最终得出这72.9公路的城市混合道路的最终油耗为3.93L，等比换算后的结果为5.39L/百公里，而车机上显示的每百公里平均油耗为5.4L，相差毫厘而已。工信部公布的综合油耗为4.7L，两者相差值不超过1L，让人惊奇。

　　而关于这台君越混动的混动系统逻辑如下：

　　好了，关于别克君越30H的油耗评测就为大家介绍这里了，我们期待后续更多车型，尤其是新能源车型能加入至“穿粤穗道”横向评比中，来挑战下君越30H 5.4L/百公里成绩。大家不妨猜一下，本田雅阁混动版若跑这样一段70公里路，最终油耗是多少？