【PConline 杂谈】这个换季的天气里，大家可要保重身体，别像我一样重感冒流着鼻涕还得被老板逼着搬砖。

　　2016广州车展就要开始啦，这也算是今年年底的最大盛宴了。18号就是媒体日啦，19号-27号才是公众日。

　　什么？你在谈一单20亿美元的生意没空来看车展？

　　你在纠结是否要抛掉川普公司的一百万股股票没空来看车展？

　　没事，看完这篇，关于本次车展上崭露头角的新能源车，你大概能掌握个九成九。(点击下方图片进入广州车展专题页)

量产车组

一汽-大众奥迪A6L e-tron

　　这是首款中德联合研制，专门为中国市场所研发的插电式混合动力车型。该车采用一台2.0TFSI发动机和电动机相匹配的动力形式，综合最大马力245ps，最大扭矩达到了500N·m，百公里油耗低至2.2L，纯电动最高时速达到130km/h。14.1kWh的锂电池在采用家用220V插座充电时需要约8个小时充满。

广州本田雅阁混动版

　　混动版雅阁在外观上和普通版没有多大的差异，仅是在两侧以及车尾增加了Hybrid的标识。而在车内，最大的变化就是采用了按键式的换挡机构。混动版雅阁采用了一台2.0升阿特金森循环发动机，搭配两台电动机，百公里综合油耗为4.2升

东风本田思铂睿混动版

　　思铂睿可以看作是美版的雅阁，所以混动车型搭载的动力系统和雅阁混动版一模一样。最大功率107kw的2.0L阿特金森循环发动机和双电机以及PCU、锂电池组成了i-MMD混动系统。

上汽荣威eRX5

　　采用插电式混动设计，EDU智能电驱变速箱号称“世界三大混动技术之一”。最大扭矩达到704N·m，百公里油耗低至1.6L，0-100km/h加速只需要7.8秒。这些对于一台排量只有1.5L的发动机而言相当不易。

北京现代索纳塔混动版

　　这台车已经在去年的广州车展上首秀，2.0L发动机搭配52马力的电动机，采用插电式技术，纯电模式下续航为35km。这只是一台弱混动车型。

奇瑞S51 EV

　　双门双座设计，外形类似于丰田IQ。中控台上的大屏幕紧随潮流，旋钮式换挡机构也是目前纯电动车的主流形式。续航只有151km注定了它只是一台城市通勤车。不过快充只需要半个钟就能充满电确实很吸引人。

北汽EH300

　　北汽EH400是在绅宝D80的基础上改成纯电动的动力形式，续航400km。而EH300可以看作是EH400的减配版，直瀑式的中网是外观上与EH400的最大区别，同时座椅采用了织物材质，不像EH400上的真皮座椅。由名字可大胆猜测，EH300的续航里程大概在300km左右。

荣威i6

　　这款车是基于今年北京车展上亮相的荣威Vision R概念车打造，用于取代目前的荣威550。而在上汽和阿里YunOS深度合作的荣威RX5大卖后，两大巨头也马不停蹄地在轿车领域上发力。1.5T发动机与RX5一致，亮点在于1.0T发动机上。这款发动机采用三缸设计，众所周知传统的三缸发动机由于缸体的不对称造成工作状态不平衡，在发动机震动上非常明显，而且在涡轮启动前，小排量的特性使得其低转扭矩非常羸弱。上汽这次能否解决上面两大难题？和YunOS的再次合体又能带来什么新的惊喜？

概念车组

雷克萨斯UX

　　今年巴黎车展首发，家族式设计风格，透明的A柱，激进的内饰设计，人体仿生设计理念的蜘蛛网座椅，下一代概念轮胎...尽管只是一台概念车，但是雷克萨斯已经让我们看到了这些东西量产的希望。

奔驰EQ

　　Generation EQ，这是奔驰在新能源车布局里的首台概念车。这台车在战略上的意义大于其本身单体的性能数据，要知道今年8月，戴姆勒集团在英国申请了一系列商标，包括奔驰EQA、EQC、EQE、EQS和EQG等等。熟悉吗？EQ的后缀字母不就是奔驰目前的产品线么？！

别克Velite

　　其实Velvet这个名字别克早在2004年就已经用过了，那时还是一款敞篷概念跑车。这次的Velite则是由上汽通用泛亚汽车技术中心主导开发，这是别克的第一台新能源概念车，将采用PHEV插电式混动设计。该车的整体设计也将预示着未来别克在新能源车领域的风格。

　　未完待续...