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　　老王：“骚男，你再bb我可真的去装大尾翼了。”

　　今天是日本的国宝级跑车系列第一弹。虽然吧，对这个国家我们还是要保留看法的，但是不得不承认的是，在科技方面日本厂商可谓是独树一帜。比如目前的新能源车，比如功亏一篑差点拿冠军的勒芒24小时。

　　再比如我们今天要说的国宝级跑车系列。

　　90年代的日系超级跑车不可一世，丰田Supra、日产Skyline GTR、本田NSX和马自达RX-7四大天王鼎立。然而随着时间的流逝，天王们的宿命慢慢出现了转折，虽然一开始都是停产的结果，但是随着日产复活GTR，推出R35“战神”，四大天王中的三个已经有了转世或者正在筹备着转世。而本田NSX作为东瀛跑车中的“自然吸气之王”，随着本田全球战略的调整也被提上了日程表。

　　时间追溯到1984年，当时如日中天的本田邀请宾尼法利纳（Pininfarina）设计室设计了一款中置引擎布局（MR）的概念车HP-X。该车受到了世人极高的评价。借着迈凯伦-本田车队在F1赛场上的威名，本田决定研发一款超级跑车，目标直指当时锋芒毕露的法拉利328GTB。新车起名NSX，N（New）代表着新一代，S（Sport Car）代表这是一款跑车，而X则代表着未知数。

　　NSX的目标是在性能上超越法拉利，同时在价格上更加亲民。为了达到目的，本田将多年来的造车经验和F1赛场上的技术全部投入到这台车上，可谓是心血之作。而将F1的制造理念引入民用车市场，本田还比法拉利F50和迈凯伦F1还早了好几年。

　　而在上世纪八九十年代叱咤F1赛场的车神埃尔顿·塞纳由于在迈凯伦-本田车队效力，应本田的邀请成为NSX的开发和测试顾问。他对这款超跑十分钟爱，还曾经说过：“NSX是一款赛车，但是所有人都能驾驭它。”

　　1990年8月，NSX诞生。首批量产车配置全铝底盘和车身，在保持了足够的车身强度的前提下，自重对比钢制车身减轻了200kg有余。代号NA1的第一代NSX采用了超跑中十分流行的MR布局，达到了近乎50：50的完美重量分配比例。一台代号为C30A的3.0升DOHC的V6引擎采用了本田最为经典的VTEC可变气门正时系统，最大马力达到了270匹，与其搭配的是一台5速手动变速箱，百公里加速时间小于6秒，这在当时的超跑中已然足够占据一个制高点了。除了强大动力的加持，NSX还采用了前后铝制双叉骨式的悬挂系统，在弯道中的表现甚至优于法拉利的某些车型。

　　在这一年中，NSX日产量大概为20~25台左右，售价为65,000美元，成为了日本汽车工业史上售价最高的车型。即便如此，对比法拉利高昂的售价，NSX的售价已经是很“亲民”了。

　　1992年，NSX进一步减轻了120kg，同时采用了更硬的悬挂调教。车内采用了Recaro桶形座椅和MOMO赛车方向盘。

　　1993年，配置了电子式助力转向，配备了Security安全保护系统和驾驶席侧面安全气囊。

　　1995年，增加了DBW电子节气门控制，同时加入了配备F-Matic半自动变速箱的车型。

　　1996年，加入了4速自动变速箱。

　　1997年，NSX进行了首次该款，新版本代号NA2，引擎排量被扩大为3.2升，最大马力上升为280匹（日本280匹马力的上限规定），变速箱被换为6速手动变速箱，搭配Dual-mass飞轮以缓冲换挡时巨大的扭力冲击。外观上最大的变化就是将NA1上的跳灯设计改换为HID头灯。

　　1999年，引擎加入了LEV低排放系统，改良了DBW电子节气门控制系统、排气系统和ABS系统。

　　2002年，NSX-R问世。新车引擎扭力继续上调，马力则延续280匹不变（万恶的280匹规定啊）。更硬的悬挂设定与更加刚性的车身，结合NSX新的倾斜刚性平衡设置极大的提高了NSX的弯道极限。

　　2005年，本田宣布NSX车型在年底停产。

　　关于280匹的马力限制：由于高性能车种引发的飚车事件，导致交通意外频发，日本政府在1988年提出了量产车280匹的马力上限的规定，计划将试行3年以观察可行性。然而这个“试行”的规定甚至还没加入到法律条款中，却一直约束着日本车企。直到2004年，该不成文的规定才正式被废除。

　　而在2007年的北美车展上，本田旗下的Acura发布了一款概念车ASCC，搭载了前置V10引擎和四轮驱动自由控制系统。然而第二年紧随而来的金融海啸

　　在2012年的《复仇者联盟》中，钢铁侠的座驾引起了车迷们的热议。最根本的原因就是其车头的“A”标志，让人很难不与Acura联系在一起。这不仅让人想起了久违的NSX，本田要复活旗下曾经的超跑了吗？

　　而在9月份的北美车展上，本田正式带来了新一代的NSX，消除了所有人心中的疑问。

　　新一代的NSX采用了Acura全新的混合动力四驱系统。和第一代NSX一样，这台概念车采用了中置V6引擎布局，将采用混合动力布局，加入了Acura独有的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统。

　　而在3年后的2015年北美车展上，NSX量产版终于亮相。新车采用3.2L V6双涡轮增压发动机，加入了双顶置凸轮轴技术（DOHC）。具体的动力数值仍未公布，只是表示“超过558匹马力”。前轮左右各有一个电动机，后轴上也有一个电动机。传动装置上采用了9速双离合变速器。新车比一代NSX长了45mm，采用了多种复合材料，包括铝合金和碳纤维，保证了高强度、轻量化的车身。预计售价将在250万人民币以上。

　　老王又来了。。。“骚男，我把洗脚城卖了，250万对我来说根本不算si儿~你帮我订一台吧，100万先给你了。”

　　老王，这车还没开卖呢。