7月2日，汉能集团发布了Solar系列太阳能动力汽车。最引人注目的是，汉能将自己处于世界领先地位的砷化镓电池引进到汽车行业中。

核心技术

       汉能在之前通过一系列的收购，在薄膜太阳能发电技术领域成为了业界领导者。汉能的砷化镓电池单结转换效率为28.8%，双结转换效率为31.6%，均创下了世界纪录。

砷化镓电池为何物？

       1、砷化镓电池属于高倍聚光电池，禁带对比传统的硅光电池而言更宽，其光谱特性能够与太阳光谱更好的匹配。硅电池理论能量转化率为23%，而多结的砷化镓电池则可以达到50%以上。

       2、砷化镓电池在250℃时仍然可以正常工作，而硅光电池在200℃时就已经无法正常运行了。

       3、砷化镓电池在物理性质上比较脆，在加工时容易断裂。作为解决方案，一般将砷化镓制成薄膜，采用锗来作为衬底。

太阳能动力汽车优势何在？

       1、不像常规纯电动车或混合动力车，太阳能汽车在有光的时候就可以不断地充电，大大减少了去充电桩的次数。在目前充电技术还未有重大突破，无法大大缩短充电时间的情况下，太阳能汽车能够更好地解放车主在用车时的自由。

       2、纯电动车的能量来源就是电力。而目前，火力发电在电力供应上还是占了主导地位。采用太阳能电动车能够减少从电网取电的次数，更加环保。

汉能Solar系列太阳能动力汽车

       汉能本次一共发布了四款车型：Solar O、Solar L、Solar A和Solar R。

       Solar O定位为智能化、网络化的小型车，提供城市短程代步的功能，采用了剪刀门的设计，太阳能电池面积约为4平方米。

       Solar L车身接近6米，整车车顶的太阳能电池感应面积达到了6平方米。得益于流线型的设计和隐藏式轮毂，整车风阻极低。结合铝合金车架和碳纤维车身，全车质量仅为700千克。

      Solar A更像是一台传统的两厢车。C柱采用了后拉的设计，目的是最大程度化的扩大车顶来安装太阳能板。

       而最后的Solar R是一款跑车，在引擎前盖和车顶都集成了太阳能板，成为车身的一部分。外观设计方面借鉴了宝马i8，是一台不那么“传统”的传统跑车造型。

       而从四台车的型号后缀上看也可以很轻松的分类，Solar O属于A0级小型车；Solar L车身很长；Solar A是一台A级车；Solar R则是一台以性能为卖点的跑车。

       虽然汉能一口气推出了四款概念车，并且在发布会现场展出了实车，但是作为一家没有任何汽车制造经验的企业，同时也没有汽车生产的资质，汉能在未来应该会与传统车企进行合作。而在本次发布会上汉能也宣布与福田汽车展开合作研发太阳能客车。

       编辑点评：制造太阳能电池的企业都能造车了喂！而且还有实车展出，虽然不确定是不是能开得动。。。随着国家政策的逐步放宽，造车的门槛逐渐降低，不止是互联网企业，其它行业的公司也想来分这杯羹。但是真正能造好的究竟有多少呢？毕竟，特斯拉模式不是那么容易就被复制的。