为什么说绿色梦？并不是说合作伙伴统一绿茶差点抢了主角风头，而是乐视为了让每个人都能吸上新鲜空气，在今天下午发布了LeSEE百分百自主研发的首款电动车，该车定位于超高端D级互联网无人电动车，并在现场进行了真人驾驶行驶、无人驾驶停车等动态演示。但现场并没有透露过多详细的关键配置信息，看来想将悬念保留至本月25日开幕的北京车展上。

　　回顾一下发布会现场的细节：

贾跃亭用乐视手机语音呼叫“你好小乐”，然后由化身易到司机的丁师傅（乐视汽车联合创始人 丁磊）亲自开车亮相。演示完毕后，并用手机语音让LeSEE电动汽车以无人驾驶的方式自动归位。

　　单从直播画面来看，这一小细节已经在诠释乐视“生态论”。超级手机并不只是手机，超级汽车也不只是汽车，它们是生态中的一个环节。贾跃亭表示，从没有一个厂商能像今天乐视发布会一样，能同时发布四种不同领域的硬件，乐视希望大家打破思想的禁锢，所有看似不可逾越的硬件，在未来都将拥有同一个大脑、同一个神经中枢、同一血脉，并共享一个生态。

关于设计
　　LeSEE首款电动车整体车身线条圆润、简洁，车头、车尾均采用环绕型车灯，且车头灯光能能实现律动多色变化。并配有大尺寸轮圈。LeSEE电动车的方向盘是一大亮点，在无人驾驶模式下，能自动折叠收纳，给驾驶员更多的乘坐空间。LeSEE采用自主研发动力总成输出，自主研发“三电”动力总成反向输出给阿斯顿马丁，共享FF VPN可变电驱动地盘架构。LeSEE电动车将实现电动化、智能化、社会化等特征。

　　今天终于不是只看到了几张渲染图，而是实车真实落地，至少让我们觉得乐视造车是有点靠谱的，当然也不是一昧地“闭门造车”，乐视在电动车研发申请了许多专利，是互联网企业在汽车领域申请专利的总量。技术上与阿斯顿马丁、FF一同共享。乐视造车大动作可以阅览下面表格。

关于售价
　　贾跃亭发布会上开玩笑地说：“这是目前一辆最贵的易到汽车”，但并没有透露最终价格，可以确定的是“很贵”。笔者认为，LeSEE远远还没有到量产的阶段，毕竟本月中旬才刚奠基了美国拉斯维加斯的工厂，售价也在量产上市后才会公布。笔者甚至有个更疯狂的猜想，那就是LeSEE有可能不会卖给个人用户，而是通过自身的分时租赁平台零派乐和专车平台易到用车进行汽车共享计划，简单一句话就是，租给你！

　　编辑点评：乐视凭借强大的资本运作，大步跨入了极高门槛的汽车制造业，并试图借助魔性十足的生态优势，让中国汽车自主品牌在世界竞争中能实现“弯道超车”。可能有不少读者看完后会付诸一笑，然而，梦想的开始往往被人嘲笑的，绿色梦，怎么都是一个美好的出发点，抗击雾霾！期待LeSEE汽车的发展。