【PConline 科技试驾】近几年，随着新能源汽车开始普及，各大传统汽车制造商都坐不住了，纷纷推出自家的新能源汽车，他们知道，这是未来汽车的一个重要方向。宝马作为传统德系车企中的代表，拿出了最高水准的混合动力作品——超级跑车i8（售价约200万），它是一台大多数人第一次见到都会发出“哇”的量产跑车，定会被它科幻、超前的造型所吸引，忍不住拍几张照片记录一下。而车内的科技配置与外观配合起来，也相得益彰，充满科技感。无论你是汽车爱好者，还是科技达人，谁能不动心？终于，笔者有机会试驾它了。

量产的概念车

　　作为宝马的首款量产的概念车，宝马i8似乎用它的颜值告诉你我是来自未来的，没错！相信大家第一次看到i8的时候，脑海里总是不由自主地把它和科幻片电影里来自未来的座驾联想在一起，在现实生活中很难想象到在某一天大街上居然还会碰上这样一架“UFO”？

然而你想的并没有错，i8确实源于宝马在2009年法兰克福车展发布的Vision EfficientDynamics(Vision ED)概念车，也确实出现在了《谍中谍4》这部电影中，成为了阿汤哥的座驾。如今，这辆原本只应出现在概念中的未来跑车却真真实实地被宝马量产出来了，与概念车细节上相差甚微。

设计来自未来

　　如上文所说，第一眼看到i8你就一定会被这科幻的造型给吸引到。如同京剧脸谱般的前脸设计依旧带有宝马家族式设计的影子，并多处使用切合环保格调的蓝色元素点缀。

与很多超跑一样，i8同样有着很多常人看不懂的空气动力学设计，但与法拉利之类的肌肉流线美感不同，i8侧面用上下两条弧线勾勒出修长饱满的车身，两条弧线在车尾相会形成镂空尾灯，也构成了一条完美的导风通道，整体视觉充满力量感和未来感。

玩灯界的先驱

　　以环保为设计理念的“i”系列旗舰车型，为了节能，i8全车内外的灯源肯定都是LED灯了。其中大灯更可选配激光大灯（试驾车为LED大灯）。i8的前灯组设计颇为凶狠，点亮的U型光导式日间行车灯与低俯的车头，营造出一幅“怒视”的表情。

　　当LED大灯对于大多数消费者还算个新鲜概念的时候，很多厂商已经着手在筹划LED大灯的“接班人”了。宝马就是这些厂商中的一员，它在推出全LED大灯的同时，已经把目光投向了汽车大灯的下一个时代，他们打算把新时代命名为“激光大灯时代”，而i8正是世界首款搭载激光大灯的车型。

　　而说起i8的激光大灯，它的照射距离比LED灯大一倍，却节能30%。依靠BMW远光灯辅助系统，远光光束能自动避开对面来车或者同向前方车辆，防止给对方带来目眩问题。同时，激光大灯的照射范围内，亮如白昼，更趋自然，拥有更为真实的视觉效果。

i8的尾灯设计也响应了前灯组，上下两条U形示宽灯与之间的刹车灯组合，转向灯被放置在车顶线条结尾处的上方，中间形成镂空导风通道，视觉效果非常科幻。而除了下方两边的倒车灯与后雾灯是点阵光源，其他尾灯光源都采用了光导条的设计。

妖娆的空气动力学设计

　　是什么造就了i8如此科幻妖娆的外形呢？除了吸睛，还有有就是为了空气动力学而服务的结果。

　　低俯的前脸采用了主动启闭格栅，与引擎盖上的出气口形成完整风道，侧面流畅的两根线条在车尾结合形成独特的导风口，把传统的尾翼部分也融合了进来。与此同时，i8的底盘高度平整化，并且也设计了夸张的后扩散器，使车底气流更顺畅，从而形成负压，进一步增强了下压力，为操控性提供了强有力的保障。而为了更低的空气阻力，i8的门把手都设计成了隐藏式，外后视镜也是特别娇小，最终成果是i8的风阻系数仅为0.26Cd。

　 　轮毂采用双色设计，五幅样式伴着大面积镂空设计，官方定义这种为“涡轮样式625”，如果对这款轮毂不感冒的话，还可以个性选择其他样式。轮胎方面，基于混合动力节能的需求，i8所采用的轮胎并没有达到日常超跑的规格，不过前轮215/45 R20，后轮245/40 R20的规格，更能在节能需求和外观中寻找一个平衡点。

　　也正是因为i8是一台跑车，车身较低，车门跟传统的车门不同，i8采用了造型非常独特的蝴蝶门设计。这样的一种车门设计在大街上拉风的同时你需要审慎考虑两个问题，一就是车位够不够宽，二是如何优雅的上下马。

　 　车门是由碳纤复合材料（CFRP）制造而成，基于宝马“LifeDrive”平台理念中的“Life”模块，不仅仅是车门，整车的驾驶舱部分都是由大量多层碳纤维复合材料(CFRP)一体成型。碳纤维是一种在轻量化和强度方面极具优势的复合材料，一般应用与追求极致性能的超跑上面。

　　采用了碳纤复合材料的i8，可在保证车身强度的同时，大大降低车重。它的前后悬挂与动力模块结合后被称为“Drive”模块，在额外增加电池和电动机的情况下，i8整备质量依然能维持在1.54吨，其中重要原因是“Drive”模块基本是铝合金结构。所以对于超跑而言，这台i8可以说得上是身轻如燕。

360度全景影像：恰到好处

　　i8的后视镜部分整体造型与车身设计保持一致，线条潇洒造型飘逸。窄长状的设计充分考虑到了空气动力学，另外它同时还集成了LED转向灯以及侧面摄像头，加上前后摄像头，整车共有４个摄像头，驾驶员无需伸头到窗外就能清楚了解车身周围的环境。

　　在最新的CES2016上宝马还更加激进地直接由智能的摄像头取代后视镜，去掉侧方后视镜带来的不仅仅是更好的视角减少盲区增加安全性，新设计还能减小风阻和风噪。所以i8不只是现在科技的代表，更多的是未来的方向。