【PConline 资讯】随着新能源技术的不断探索与提升，消费者逐渐打消了顾虑纷纷开始选购这类产品。根据全国乘用车市场信息联席会的12月8日的统计数据显示，今年11月，国内新能源车销量同比大增2.4倍，销量为24664辆。

　　新能源车销量呈现井喷式的增长让国内的车企喜出望外，北汽新能源、上汽乘用车、江淮等制造商均表示新能源汽车已经开始出现产能不足的现象——主要是动力电池供应不足。在此背景下，国内动力电车生产商纷纷开始大规模扩产，未来国内电车企业很有可能面临产能过剩等问题。例如国内动力电池生产企业天能动力称明年至少将新增4条生产线，总产能1吉瓦时，届时将可以满足15万~20万辆电动汽车的电池供应需要。

　　面临扩产的国内厂商不单单是天能动力一家，国内主流动力电池供应商之一的国轩高科明年也将投产2.4亿安时的动力电池生产线，而且未来新增产能也将主要放在动力电池上。在电池供不应求的形势下，动力电池制造商的业绩大幅增长，国轩高科三季度净利润同比增长384.29%，天能动力上半年锂电池销售额则大增1.2倍至1.89亿元。Wind的数据显示，三季度，参与统计的40多只动力电池概念股的净利润同比增长93.74%。

　　专家表示，目前大多数国内汽车企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池，而现在乘用车动力电池的三大方向是三元材料电池。磷酸铁锂电池达不到科技部公布的《国家重点研发计划新能源车重点专项实施方案（征求意见稿）》的要求，其中规定，轿车动力电池的单位比能量2015年达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍；2020年达到300瓦时/公斤。目前国内的动力电池模块能量密度为130瓦时/公斤，技术上还处于落后状态。

　　因为现在动力电池的技术门槛并不高，所以很多实力不强的电池企业也在盲目的扩产争抢市场，动力电池企业存在着忽视技术研发的情况。今年10月下旬，三星SDI与LG化学在中国的电池生产基地相继竣工，其中三星SDI年产动力电池数量足够装配4万辆新能源汽车，LG化学现阶段产能则够满足5万辆新能源汽车的电池供给需求。LG、三星、力神和GATL这四家电池企业明年将投产的总产能在10吉瓦时以上，可以满足40万新能源车的装配需要。明年动力电池产量将呈现爆发式增长，很有可能导致动力电池由短缺转为微幅欧盛，技术实力相对落后的动力电池企业将面临生存困境。