■混动系统才是制胜关键

　　接下来就轮到操控杆附近的驾驶操作区域，但一旦谈到驾驶，我们就不得不关注这辆车的核心科技——混动系统，这也是这台车卖贵的真正理由。在操控杆附近有可以选择模式的旋钮，可以选择纯电模式、正常模式或运动模式。当选择纯电模式之后，系统会根据目前的电池电量来是否启动纯电模式，如果电池电量低，系统将不允许纯电模式启动，而强制使用发动机启动。而以纯电模式启动后，当速度高于40km/h，会自动切换成正常模式。如果油门过大，电动模式也会取消。

　　在中控屏幕和仪表盘上都可以显示能源监测器，可以出展示发动机、电动机、电池之间的能量流动，同时也可以显示每分钟油耗和瞬时油耗。仪表盘中的显示更加简洁易懂，这些能展现给我们能量在三者之间的动态流动图。猛踩油门的时候，电机和燃油发动机都处于输出状态，这一点比较容易看到。

　　而NX300h混动系统的重点并不在于用电机提升动力输出，如果单提升输出为什么不换用更好的发动机？混合动力的重点在于节能环保，燃油发动机从燃料变为动力的过程是不可逆的，但电机不同，电机可以逆向将动能转化成电能存储在电池里，这样一来原本只能浪费的刹车能量就可以回收回来一部分，从而减少油耗。这就是混动车辆油耗更低的原因，效果怎么样？后面可以看到。

　　当然混动技术的实现方式不一样，有的厂商使用无需充电的混动，其目的就是利用能量回收降低油耗。而有的厂商则更看重电机，将电机与燃油发动机摆到了同一层级，采用插电式混动。后者更未来，但前者将电机作为辅助，无需考虑太多充电养护的细节，更有利于消费者使用，NX300h就采用了无需充电的混动技术。

　　NX300h的电池容量并不高，但效果很显著，这么重的车油耗仅保持在6~7个左右，还是相当给力的。