◆ 半“自动”的辅助驾驶体验

　　沃尔沃以安全著称，在此前我们试驾的新XC90上集成了相当多辅助驾驶的功能。虽然S60L的级别不如XC90，但是我们依然在其身上看到了许多XC90的影子，而且在车载系统上，S60L搭载了非触屏版的Sensus系统，在体验上有了一定的资本，首先我们来看一下这些有趣的辅助驾驶。

　　提完车后，当我们在路上驾驶时，经常会听到“滴滴滴滴”的警报声，数次尝试过后我们发现这个响声出现在变道过程中，而当我们在变道之前打起转向灯，则不会响起提示。后来查阅资料发现这是沃尔沃的车道偏离警示，当汽车车速高于30km/h，偏离原车道且不打转向灯的时候，警报声就会响起，在操控区域的底部最左侧即是开关车道偏离警示的快捷按键。

　　在这枚按键旁边还有其他三枚按键，中间的是一枚自动启停按键，打开后停车会自动熄火，启动时再点火。在北京这种拥堵的地方，频繁的启动发动机很惹人烦，所以在后来的驾驶过程中，我们直接关掉了自动启停。另外我们相关的工程师处了解到，自动启停对发动机并没有想象中那么大的伤害，在汽车的使用年限内无须特别在意。右侧的两枚分别是车距预警和自动泊车辅助，打开车距预警之后，如果与前车车距过近会自动刹车。自动泊车辅助就比较常见了，没有过多亮点，使用过程中的灵敏度还是相当不错的。

　　自适应巡航这项功能的快捷按键在方向盘右侧，使用感觉相当神奇，其识别率也相当高，可以识别大部分的前车，车辆会跟随前车的行驶和刹车自动加速减速，最高车速以及车距可以通过快捷按键加减和车距按键控制。不过虽然整个过程看起来非常轻松，但我们在测试这项功能的时候比平时驾驶更加紧张——对机器并不信任！我想这也是自动驾驶普及的最大障碍。而且有车变道插入车辆前方的时候，自适应巡航会丢失前车，然后重新识别跟车，这时候注意要手动控制车辆。

　　驾驶过程中还发现了BLIS盲点信息系统，驾驶时在汽车前车门后视镜的位置，左侧和右侧各有一枚橘黄色的小灯，不时便会亮起。刚开始我们对这颗小灯并没有任何头绪，后来查阅说明书才发现这是一枚盲点警示灯，如果车辆两侧有人超车，哪怕我们在后视镜中还没看到，对应方向的BLIS灯就会开始闪烁，提示我们需要注意。笔者认为这一点还是非常实用的，提示非常显眼，驾驶者无需久盯后视镜，减缓了疲劳速度。

　　至于行人碰撞侦测和智能远光灯等功能受限于胆量和实际条件，我们并没有测试，但是从前面的测试中我们可以感受到沃尔沃在安全辅助驾驶方面的投入之大，我们相信这些未能测试的功能在实际驾驶过程中也会有不错的表现。