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小米SU7 Ultra正在成为地表最快四门量产车

硬核看板整合编辑：太平洋科技发布于：2025-02-26 16:20

去年10月底，小米汽车公布了他们在纽北刷出的6'46''874的惊人成绩[1]，虽然是以SU7 Ultra量产之名，行Prototype原型车之实，但还是足够令车友们沸腾。今年春节之后，小米又接连刷新国内多个赛车场的记录。这次，他们用的是真正的SU7 Ultra了。

上周，小米汽车在官方的社交媒体上以一天一个的速度发布圈速视频：

四川成都天府国际赛道，圈速1'26''741，成为该赛道的「最速四门量产车」[2]；

湖南株洲国际赛车场，圈速1'41''806，成为该赛道的「最速四门量产车」[3]；

广东珠海国际赛车场，圈速1'37''758，成为该赛道的「最速四门量产车」[4]；

上海国际赛车场，也是中国唯一一个F1赛道，圈速2'09''944，成为该赛道的「最速量产车」[5]

小米用惊人的成绩屠榜了国内的各大赛道，成都天府、株洲国际赛车场，就连一般车企不会去挑战的，传闻包场一天要60万的上海国际赛车场也被小米斩于马下，一举成为了上赛最速量产车，刷新上海国际赛车场官方认证圈速记录。可以说，小米算是在高调宣言——我小米SU7 Ultra，不仅仅是快一两条赛道，而是哪里都快。但快，意味着什么呢？

轻取上赛，

剑指保时捷

这次小米的刷圈挑战，最有看点的恐怕就是之前上赛主看台横廊上那个巨大的保时捷广告——“广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了。”

2024年10月16日，保时捷Taycan Turbo GT在上赛跑出了2'11''28的成绩，创造了上赛圈速新记录[6]。同样是性能取向的电车，在同一条赛道真刀真枪地较量，这场对决让所有人都充满期待。小米SU7 Ultra选择挑战这条赛道，无异于公开叫板保时捷。而且，保时捷的成绩是在拆除内饰减重、使用官方专业车手，在湿地条件下刷出的，但这次小米SU7 Ultra则没有任何拆空，难度无疑更高。

结果，在小米刷圈前，那个广告被撤掉了……但不论广告撤不撤，成绩总是不会说谎——小米 SU7 Ultra成功打破Taycan Turbo GT的圈速纪录，成为新的上赛「最速量产车」[5]。

这下，网友们纷纷建议，把那句广告词P进小米刷圈的庆祝海报里……只能说，侮辱性极强。

不过，保时捷的格局倒也不小，在官方微博上大方承认了小米的成绩，并且还放话：“让我们在下一个‘赛道’再见！”[7]

不理想条件，

却理想圈速

如果说去年SU7 Ultra Prototype在纽北夺得“全球最速四门量产车”头衔还是带着限定条件，那么这次 SU7 Ultra 在国内各大赛道上的表现，完全说得上是名副其实，甚至把“四门”的去掉，它都是最快，而且快得毫无争议。

先拿最先公布的成都天府国际赛车场来说，小米SU7 Ultra跑出了1分26秒741的惊人圈速[2]。什么概念呢？我们可以简略地把目前我们在赛道里能见到的车等级由高及低分成：GT3赛车（爆改的赛车）、TCR赛车（不改的赛车）、改装跑车、原厂跑车。

（图片来自：和谐赛车型号：法拉利296GT3）

你可以理解成小米SU7 Ultra这个成绩大概越了三级，它不仅超越了所有TCR赛车，甚至能和价值数百万、全套赛化改装、换上全热熔轮胎的 GT3 级赛车相提并论。小米SU7 Ultra一个量产车跑出了接近GT3的成绩，这已经不是普通的快，而是“彻底改写游戏规则的存在”。

从官方公布的视频来看，小米SU7 Ultra的特点可以用四个字概括：力大砖飞。小米官方车手兼工程师任周灿在赛道上的驾驶风格贯彻了一个核心思路——早开油（电），崩直线！几乎完全放弃弯道技巧，直接用暴力加速碾压赛道，完美展现了SU7 Ultra的加速性能。“中式大V8s，环保你我他！”

要知道，这可不是一辆轻盈的小跑车，而是一头重达2.2吨的电动怪兽，但它的直线加速能力堪称恐怖。零百加速1.98秒，0-200km/h仅需5.86秒，设计极速更是达到了350km/h！[8]甚至再快一点，它在直道上都能追上F1赛车了……快得让我有点害怕了。

更夸张的是，SU7 Ultra这次的圈速，还是带着不少DEBUFF刷出来的——没有做任何轻量化处理，甚至还加装了80kg的防滚架，进一步增加了刹车压力；定制的半热熔胎没到位，只能用旧胎应战；并且冬天气温太低，轮胎升温慢，影响半热熔轮胎的抓地力……

甚至，在上赛跑圈速时，左前轮还扎了个钉子（这真的有点过分了）

在这样的情况下，它依然能硬刚百万级燃油性能车、暴打一众新能源性能车。如果不是这些客观因素的限制，小米SU7 Ultra的圈速，可能还会更离谱。

这场赛道挑战，不仅是小米在技术上的全面进化，更是中国新能源性能车向全球顶级水平的正面宣战。小米SU7 Ultra不是“追赶者”，而是挑战者。

跑的没我快，

还想比我贵

小米SU7 Ultra这次的赛道挑战，虽然动摇不了那些靠历史与底蕴撑起溢价的超跑品牌，但却实打实地给新能源性能车这个品类摆了一道前所未有的难题。

最直观的例子就是极氪001 FR。它在SU7 Ultra出现之前，可谓风光无两，找F1车手代言[9]，官方刷了五条赛道[10]，碾压一众超跑。他们当时说友商五年以内造不出来[11]。然而，仅仅一年之后，雷军就带着SU7 Ultra惊艳亮相，售价76.9万的001 FR顿时变得十分尴尬。曾经它是国产性能电车的“天花板”，如今却成了新王加冕的背景板。

可SU7 Ultra一登场，国内的新能源性能车们甚至都不配当竞争对手，小米直接把目标锁定在了保时捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid上——一个是优雅暴力的性能贵族，一个是极致纯粹的电动猛兽。而小米SU7 Ultra，偏偏同时兼具了两者的特质：既有保时捷的美学设计和精致内饰，又具备特斯拉那种极致的操控质感，真正做到了“可街、可赛、可玩”。

不仅圈速超越Taycan Turbo S和Model S Plaid，价格上的碾压更是让人直呼离谱。SU7 Ultra官网预订价81.49万[12]，而 Taycan Turbo GT起售价199.8万[13]，Model S Plaid也要81.49万[14]——跑不过我，还敢跟我比价？这哪是对手，简直是小米给新能源性能车行业上了一课：性能可以超越，价格还能打个对折。

更别提，在做到这一切的同时，小米SU7 Ultra还带来了座椅按摩、车载冰箱这些国产厂商的“传统艺能”——既能劈弯刷圈速，又能喝着冰可乐享受按摩。性能车的天花板还没撞破，性价比的天花板倒是被小米狠狠顶飞了。（SU7车主：座椅按摩可以加钱换装吗？）

手机到汽车，

掀桌的勇气

一两年前，如果有人告诉我中国车企要挑战保时捷，尤其它的主业是卖手机，这还是他们的第一辆车，我可能会笑出声。

过去，提起赛道王者，人们总会想到保时捷。作为顶级性能车的代表，它在无数赛道上创造纪录。但谁能想到，小米用SU7 Ultra做到了，它不仅刷新了上赛量产车最快圈速，还在国内多个顶级赛道接连登顶，一脚踏入了世界级性能车的赛道。

很难想象，小米SU7作为小米汽车的第一辆车，就如此的成功。上市仅一天，小米SU7系列大定订单量逼近9万台[15]，虽然小米还是有着产能不足导致出现“现在订车要排队半年”的离谱情况[16]，但都阻止不了在社交媒体上，人们对SU7的喜爱——有人说它是“30万以内最能打的电车”。

并且不论是哪个版本的SU7，在路上都能获得不属于这个价位的回头率，真算得上是“人见人爱”，获得了世界范围内的一致好评。不论是来中国就为了体验小米SU7的外国车评人，还是网上那些自驾SU7去外国旅行时见到的普通民众，都对这辆车赞不绝口。就连福特的CEO吉姆·法利 (Jim Farley)都自己买了辆SU7开了半年，还在采访里表示根本不想放手[17]；日本名古屋大学的教授直接买了台SU7运回去拆解研究[18]。

福特的CEO吉姆·法利 (Jim Farley)在做客YouTube节目的时候表示，自己从上海空运了一台小米汽车到芝加哥，之后开了六个月，真的爱不释手。

有人说，现在这个马力廉价化的时代，比零百加速、赛道圈速什么的没有意义，甚至让驾驶变得更危险。但小米汽车的快，让我看到了对汽车的热爱。就算它能开得再快，但是上路也就是时速120，普通人永远也感受不到它的极限。

它不是个刷圈机器，而是一台真正能让普通消费者拥有的梦想之车。可以说SU7正在成为新一代年轻人心目中的科技、性能和智能化的代表。对于曾经只能在游戏里体验超跑的年轻人来说，小米SU7让他们第一次觉得，极致性能并不是遥不可及的梦想，而是一个真正可以触碰的现实。甚至有人戏称：“以前梦中情车是911，现在梦中情车不仅可以买到，还更好了。”

对于极限的追求，正是我们这些热血青年的底色，这也是为什么我们喜欢小米汽车。他们把原本高高在上的赛道猛兽，变成了只要努力就触手可及的可选项。正是一群真正热爱汽车的人在认真做事，所以才动人，才能成功吧。

参考文献：

[1].小米汽车.(2024).6分46秒874，纽北全球最速四门车！.微博.

[2].小米汽车.(2025).成都天府赛道最速四门量产车.微博.

[3].小米汽车.(2025).株洲国际赛道「最速四门量产车」.微博.

[4].小米汽车.(2025).珠海国际赛车场最速四门量产车.微博.

[5].小米汽车.(2025).2分9秒944！上赛最速量产车.微博.

[6].保时捷.(2024).02'11"28 创上赛量产车圈速纪录.微博.

[7].保时捷.(2025).恭喜 @小米汽车新圈速.微博.

[8].小米汽车.(2024).#小米SU7Ultra# 纯正赛车基因的四门跑车.微博.

[9].极氪ZEEKR.(2023).极氪首席性能顾问F1冠军车手基米·莱科宁.微博.

[10].极氪ZEEKR.(2023).#极氪001FR#上赛F1赛道最速量产车！.微博.