太平洋科技 出行

比亚迪的2025：

500万台销量，超60%搭NOA

据HiEV了解，大约在第三季度末，比亚迪已经在规划智驾的大规模量产，其向多家供应商披露了这样的信息：2025年，在其500万台级的排产规划中，60 - 70%要搭载高速NOA起步的智驾系统。

这相当于300多万套的装配量。而从价格带上，比亚迪希望高速NOA能覆盖到10 - 15万级的车型。

比亚迪激进推进智驾大批量产，其中一个原因是：智驾方案尤其是高速NOA，变得成熟且成本可控。目前，行业主流的高速NOA系统MPI（需要用户接管的连续行驶里程数）可以做到数百公里级，而成本只需数千元。

一位来自供应链巨头的高层评价，如果（比亚迪这样做了），10 - 15万级没有高速NOA，其他家的车就没人买了。

随着比亚迪的积极推进，有行业高层预测，2025年二月份开始市场会迎来爆发性的增长。因为比亚迪这样做之后，大部分的自主品牌和合资车企都会跟进。

在前不久公布的工信部第390批新车目录中，比亚迪申报了十几款全新和改款的车型。其中，从海豚开始，其智能化配置已经支持选装内后视镜安装底座、外后视镜带摄像头、前雷达/后雷达/前保侧雷达/后保侧雷达。

针对前述选装配置，一位智驾工程师分析，「相当于nV5R，也就是可以支持高速NOA类的功能」。

明年，比亚迪的智驾量产将继续围绕这两大计算平台展开。其中，在现有英伟达单双OrinX计算平台基础上，比亚迪将增加量产基于OrinN的高速智驾系统，并且也在对OrinY进行评估。

同时，由于英伟达Thor延期、供应链安全等原因，比亚迪可能有计划增加国产化平台的配置比例。

上半年，地平线征程5已经在汉EV荣耀版上量产搭载。比亚迪董事长王传福曾表示，地平线征程家族包括征程2、征程3和征程5，在比亚迪量产车上的搭载已超百万套。11月在比亚迪的新能源汽车核心供应商大会上，比亚迪给地平线颁发了「最佳合作伙伴奖」。

HiEV获悉，在原定征程6E的基础上，比亚迪在近期又向地平线增加了征程6M的定点。