太平洋科技 出行

最近天气凉快下来了，作为雅迪和九号双持、四轮驱动的小电驴车主，江江又成了马路上最帅气的一抹风景。

但也就前两天，新修订的《 电动自行车安全技术规范（ 征求意见稿 ） 》正式公布，一下子就让江江神经紧绷了下。

还记得现行国标出来的时候，小电驴限速、行驶提示音等等规定着实让大家适应了好久。

许多网友看到新国标后，一下子就炸开了锅。

有的网友觉得，这个 25km/h 的限速居然还在，这根本就不合大家出行的需求。

有的网友觉得，只要大家带好头盔、遵守交通规则，电瓶车应该允许带人。

也有网友把这口气撒到了汽车、摩托车和自行车身上，试图扩大。

当然，也有客观的网友表示，抛开这个不谈，这次新规还是进步不少的。

于是，咱也在第一时间就去翻了翻这次规定，发现限速这事儿确实有点争议，但除此之外，新国标还挺有东西的。

先说当限速 25km/h ，从意见稿里看来，这个限速在新国标里大概率依旧还会保留。

不过限速 25km/h 这事儿，咱觉得问题不是在限速，而是限速的数值过低。

因为上次国标公布之后，小电驴限速已经施行了挺久的。

现行国标限速相关规定

而官方为此给出的解释是： “ 车速过快是引发交通事故的最主要因素 ” ，所以控制车速是为了确保交通安全。

但道理是这个道理，可限速 25km/h 的确对于很多通勤人、外卖小哥这些高强度依赖小电驴的人来说，着实有点不够。

不少网友就觉得如果限速设置成 30-35km/h ，可能是个更合理的数字。

不过新国标不仅依旧限速 25km/h ，甚至还进一步加码了限速。

之前的规定是车速不得超过 25km/h ，不少小电驴动力依然够够的，车子本身的性能远超这个强度，所以就给很多非法改装留下了空间。

所以这次新国标新增了 “ 电动机额定转速下空载反电动势 ”“ 电感值差异系数 ” 等指标要求（ 简单说，这两个指标直接关系到电动机的效率和最高转速 ）。

限制了这两个参数后，即便你油门拧死，电动机功率拉满，输入了最高电压，最高车速也没法超过 25km/h 了。

而想要改装绕过这一限制，难度也比原先高了不少。

除了限速 25km/h 之外，新国标的其它更新，也动作不小。

第一个是改掉了现行规定里的 “ 禁止 ” 装后视镜。

其实现行规定，也不是禁止大家装后视镜，而是旧标准里限制小电驴大小时，只简单规定了车高得小于 1 米 1 。

可大部分小电驴算上后视镜高度，都得超过 1 米 1 ，所以大家出厂只能被迫不装后视镜，后期再找店加装。

所以在新版规范里，不仅在测量部分排除了后视镜大小，甚至还特别注明，鼓励大家装后视镜。。。

然后就是大家深恶痛绝的小电驴行驶提示音，超过 15 码就会一直滴滴滴，然后还找不到地方关掉。

就看隔壁的新能源车，同样有低速或者后排安全带提示音，却可以自行选择关闭。

所以，在新的规范里，虽然依然要求小电驴出厂得有提示音，但至少给了大家自主打开关闭的选项。

而且在新国标里，终于不再强制小电驴全都要装脚踏了。

说实话，之前买小电驴的时候，有多少人是一到手就拆掉脚踏和限速模块的？

这次官方也给近 13 万个网友发了问卷调查，发现将近 8 成的网友基本不用脚踏骑行。

所以新国标里。它把小电驴分成了电驱动型和电助动型两种，只要求电助动型需要安装脚踏，而大家更常用的电驱动型取消强制脚踏。

另一边，如今的小电驴还分为铅酸电池和锂电池两种。

铅酸电池价格便宜、性质稳定相对更安全，但因为受限于能量密度偏小、比较重，所以现行国标一刀切把小电驴限重在 55kg 以下后，导致铅酸电池小电驴的电池容量就比较小，续航里程只能达到 40km 左右。

为了改变这个问题，新规里打算让铅酸电池型的小电驴最大重量提升到 63kg ，这样就能把续航提升到大家想要的 70km 。

除了改掉了现行国标里 “ 不接地气 ” 的规定，新国标还新出了一揽子新规定。

比如新规里，着重提高了小电驴防火阻燃的性能，甚至还进一步限制了塑料件使用比例，要求整车塑料件总质量占比，不能超过整车质量的 5.5% 。

这几年大家关于电瓶车自燃起火的新闻也是越来越多，塑料产品本身容易加快火势蔓延，还容易释放大量有毒气体。

所以新规这么限制一下也是加强安全了。

不仅如此，新规里还要求小电驴必须装上北斗定位模块和动态安全监测功能，既解决了电瓶车频频被盗的问题，还进一步保证了安全。

我们还注意到，在新规定里，直接要求随车配一个符合国标规定的头盔。

这个规定需要大大点个赞，因为根据公安部道路交通安全研究中心，在电动自行车相关的交通事故中，颅脑损伤是首要致死原因，而正确佩戴头盔可以降低头部受伤的风险。

如今不少城市也严抓严查头盔佩戴情况，可除了戴头盔，还有个问题是不少人线下购买的廉价头盔，往往会有不合规的危险。

如果出厂就能自带一个合规的安全头盔，的确能提升不少安全性。

所以，咱们总得看下来，这次小电驴新国标整体比起现行国标人性化、合理了不少。

根据工信部数据显示，截至 2023 年底，小电驴保有量已经超过了 3.5 亿辆，关于小电驴的任何小规定都会影响到上亿人的出行，相关的标准制定得更小心些。

不然出现类似现行国标里 “ 禁止 ” 装后视镜这种误伤，实在是有些过于抽象。

好在新国标的意见征集时长一个月后，就会尽早发布。

等到新国标正式实行，我就不用在骑车时，每次看后视镜的时候，总觉得自己是个违法者。