太平洋科技 出行

在蔚来内部，乐道L60于2021年立项开发，研发之初即明确对标特斯拉Model Y，「精装、加大、能换电的Model Y，成本比Model Y低10%」。

L60的最终发售价格比预售还低1.3万，这样算下来比Model Y入门版低4.3万元。

李斌在发布会后的采访中表示，这样的定价下，「乐道仍是有毛利的」。

据官方介绍，乐道L60是同级唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，加上Cd 0.229的风阻系数，实现同级最低的百公里12.1kWh电耗。

智能座舱方面，乐道L60采用8295P高性能版座舱芯片，AI算力可达60TOPS，并首搭NT.Coconut 椰子智能系统，内置小乐AI家庭伙伴，不止于语音助手，还能识人、记人。

乐道称实现真正的整车智能，可以做到三至五年领先、八到十年主流。

智驾方面，乐道L60全系标配OSD乐道智能驾驶系统，高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%，全场景领航辅助NOA交付达726城，覆盖2700余县级行政区，智能泊车泊入成功率高于99%，不到40秒轻松入位。

乐道L60还搭载了ISS智能舒适刹停系统，官方称「刹车不点头，老人、小孩不晕车」；

10.8m同级最小转弯直径，转弯掉头一把过。

电池安全方面，乐道汽车共享蔚来NIO Power“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。

根据计划，今年年底，其可用换电站将超过1000座，用户提车即可体验3分钟全自动换电的便捷补能。

同时，乐道加电体系已接入超过23000根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩，实现换电、充电县县通。

此外，依托蔚来现有的换电体系，乐道L60的电池也可享受「终生医保」，每次换电都等同于做一次360°无死角电池检测，检测精度精确到4毫米的小划痕。

发布会上，艾铁成也多次拿乐道L60与Model Y进行对比。无论对内还是对外，乐道L60都将Model Y视为重要的对标对象。

不过更加有趣的是，随着乐道L60上市，蔚小理三家都有了正面、深度对标特斯拉的车型。

乐道L60的起售价较Model Y低4.3万，考虑到前者在售价已包含智驾方案，且在家用性上更具优势的前提下，乐道L60相较Model Y的性价比的确非常突出。

理想L6，作为理想目前售价最低的家用SUV，与Model Y的定价范围高度重合，优势是增程方案带来的续航优势以及家用属性，几乎可以看作为是增程版的Model Y，其上市5个月交付量已破10万台。

小鹏瞄准的则是Model 3——其于上个月正式发布的M03，几乎可以看作是半价的Model 3，虽然在配置方面有所取舍，但12万元的起售价，已经足以让它成为更实惠的Model 3平替。

据小鹏官方数据，在开售52分钟后小鹏MONA M03的订单突破1万辆，上市48小时订单破3万辆。

特斯拉之于蔚小理，除了绕不开的竞争关系之外，还在于特斯拉是一个绝佳的参照系。

就好像每一个国产手机品牌都会对标iPhone一样，除了想要咬下苹果所把持的中高端市场以外，更重要的目的是告诉消费者，自家的产品比起iPhone而言并不逊色，甚至在有些方面更加优秀。

但最终的目的，还是抢下更大的市场，并且，关于份额是否是从苹果嘴里抢过来，其实压根不重要。

回到上述三个车型，乐道L60是更大更便宜的换电版Model Y，理想L6是增程版的Model Y，而小鹏MONA M03则是半价版的Model 3。

表面上，它们都要打特斯拉，但实际上，要打的却又不是特斯拉。