太平洋科技 出行

这个公司叫广州导远电子科技。

2017年，导远斩获了第一个车型定点。次年，导远实现对小鹏的量产供货，成为最早实现高精度定位传感器量产上车的科技公司。

在把握住第一次定点量产机会后，导远很快将业务重心转向车载定位系统开发。此后，导远陆续成为蔚来、理想、广汽、比亚迪等车企的供应商。

在导远进入这个细分领域之前，诺瓦泰、天宝这样的巨头，是高精定位市场的主要玩家。

由于进入的壁垒较高，高精度定位的市场集中度向来很高。

以高精定位使用的核心元器件高精度MEMS IMU为例，当时的价格动辄数百到几千美元，主要供方都是欧美企业，性能虽好，但不满足乘用车的成本和车规需求，仅用于对成本不敏感的Robotaxi和高精地图采集车。

而车规MEMS的主要欧、美、日供应商当时的量产IMU芯片，性能暂不能满足高精度定位在隧道、地库等环境下的推算性能要求。

而且，这些巨头们的出货量，并不完全是智驾领域，比如博世的产品，分散在全车的各个部件上。

而相比于传统巨头，导远在智能驾驶和一些新兴领域已经有了一些经验。

正是这些能力沉淀，为其撕开了一道市场口子。

智能汽车需要精准的位置来实现自动驾驶。

高精度定位技术可以在各种驾驶场景提供稳定可靠、连续不间断的定位信息。高精度定位产品的核心价值是为汽车智驾提供精确的位置信息和姿态信息。

一般意义上，高精度定位指通过特定的定位技术获取在全球坐标系下的位置信息（含速度、方向、全球时间等全局信息），是绝对位置信息，解决「我在哪儿」的问题。

高精度定位同时是一个组合，通过高精度IMU做成的惯导，加上RTK服务、多频卫星导航芯片和底盘信息，形成卫星定位+RTK服务+惯导IMU的组合定位系统。

它通过IMU测量车辆的动态信息（如角速度、加速度、同步时间），通过DR算法预测车身在此后任意时刻的位置，一旦收到导航卫星的观测数据、底盘轮速传感器数据等，卡尔曼滤波器会更新系统状态，修正误差估计。

不难看出，这个预测-修正机制的重点在于IMU的状态预测。

IMU精度越高，就越能在卫星信号不稳定或时常中断的城区、隧道等区域，维持长久的定位能力，并且能即时判断出卫星信号误差、摄像头车道线误识别等异常情况，确保了智驾的功能可用性和安全性。

车载高精度定位技术，其中卫惯组合（GNSS+RTK+IMU）方案使用很广泛。

在组合定位的逻辑下，实现包括组合导航系统和域控模组算法集成等形态的产品。

系统解决方案，如P-BOX产品。它主要应用于L2+高速领航驾驶、自动代客泊车（AVP）、城市领航驾驶等场景。导远实现了从硬件到系统的全部集成；

GNSS模组、IMU模组和算法，集成到一个域控制器中。

据高工智能汽车研究院统计数据显示，导远科技在国内乘用车前装市场高精度定位市占率超过60%。

导远的交付量也在经历陡峭的增长曲线：

从2018年开始交付，2021年累计交付10万套，2022年累计销量50万套，到了2023年，年度交付就达到了40万套。

今年预计出货量在70 - 80万套，明年则是奔向130万套。

导远已经获得30多家主机厂近100款车型定点，包括以大众为代表的国际车企的多款全球化车型。

当前，导远已经完成两家德国豪华品牌的技术评审和质量体系审核，预计在今年会取得定点突破。

从规模和增速看，导远已经是当前国内智能车零部件出海的代表。

一拍即合的合作伙伴

2008年Pia去德国的时候，觉得德美日技术很强，汽车人都是去国外学习他们的经验。

时移势易，多年发展下来，如今已经是把中国的原创技术带到海外的年代。

在Pia看来，虽然出海话题很火，但是真正把产品拿到海外定点，并研发量产、交付测试，其实门槛很高。

每个项目从定点到量产，一般要2-3年。但是海外车企一旦认可，其量产项目的规模相对量会比较大。

比如导远此前获得来自德国车企的定点，在5 - 6年的周期内，有超过250万套的订单。

与绝大部分其它供应商今天寻求出海，实际上是寻求与自主车企共同出海的机遇不同，导远目前拿到的定点都是直接来自海外的全球化订单，这样的订单获取周期更长，其各个环节的验收标准也更高。

比如一家德国车企客户此前就派驻了一个规模颇大的审查团队，在一周多的时间里系统审核了导远的体系化建设，论证软件研发中的设计是否合理，针对制造开发流程可追溯性、可靠性、耐久性等验证，以及功能安全也要求闭环。

探寻全球化的版图中，Pia提出「KFC」战略步骤：

K 代表Know it，即深入了解目标市场和客户；

F 代表For it，导远科技会根据已经获悉的信息制定行动计划，筛选出与公司产品和公司规划相匹配的机会点；

C 代表Care it，持续的客户服务和项目管理，并建立满足全球化需求的产品平台。

KFC的市场战略背后，是Pia过去在国际大厂多年的经验积累，以及对汽车产业流程体系的理解。

在国际市场，尤其是欧、美、日等成熟市场，对供应商的综合能力有着更高的要求。

主机厂不仅期望供应商具备强大的技术实力和产品质量，还要求供应商拥有健全的体系和更多的第三方资质认证，以证明其产品和服务的可靠性和合规性。

除了海外市场，导远也在积极开拓汽车之外的新兴业务，如机器人、风电、农机等领域，并有一定的订单收获。导远也在今年参加瑞士的机器人行业活动以及日本的农机展。

「我们已经积累了成熟的技术、产品和解决方案。这对于海外客户来说尤为重要，因为他们在选择合作伙伴时，往往更倾向于那些已经在国内得到验证和认可的成熟方案。」

目前，导远在国内的客户几乎涵盖了所有量产高阶智驾的主机厂，包含蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽、上汽等等，而海外客户也在快速增长，包括丰田、本田、沃尔沃、大众、BBA等等。

今年上半年，导远的出货量与去年同期相比增加了75%。

高精度定位的应用非常广泛。除了与智驾装配率成正比的增加量，导远非车规级的产品也在稳定增加。非车领域出货量目前大概占比10%不到，明年就会有约20%的占比。

Pia预计，2026年的出货量会在250万套以上。

但在Pia看来，这只是一个开始，规模化是初创企业在产业发展中的必经之路，「不管是在中国，还是在日本和德国工作，我始终在探索新科技的发展和技术商业化的应用。人生就是不断探索和开拓的过程。」