近日,工信部公告显示,蔚来将有三款车并没有采用宁德时代的麒麟电池,而是使用半固态电池:这三款车型电池供应上都增加了自研并生产半固态电池的企业——卫蓝新能源的全资子公司,或可在未来实现“千里续航”。
目前虽然并未官宣这三款车的具体信息,但据已有爆料可知,这三款车型或为一罱纬ET7和两款SUV车型,信息显示,电池供应商新增两家企业:湖州卫蓝科技有限公司和蔚然(南京)储能技术有限公司,前者负责提供电芯,后者负责组装。
据悉,新电池采用固液混动电解质,能量密度为360Wh/kg,超过宁德时代麒麟电池(255Wh/kg),单次充电续航超过1000km,如无意外,蔚来150kWh电池包将在今年上半年推出,蔚来ET7等三款车型也将成为蔚来首批续航破1000km的车型。
但因目前固态电池的局限性,卫蓝新能源透露,今年半固态电池的生产目标只为1000个,蔚来秦力洪也表示,电池包的成本高昂,新电池上市后将采用电池租用模式,按月支付服务费,根据销售情况再考虑开放买断模式。
编辑评价:
虽然行业都在致力研发全固态和半固态电池,然而发展至今,依旧难实现固态电池的量产和规模化,从蔚来相当于一辆ET5的电池成本便可见一斑,“千里续航”听着似乎很厉害,但它对消费者来说也意味着购车成本更高、充电时长更久等问题,那么蔚来的“千里续航”一经面市会如何,让我们一起等等看吧。
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