太平洋科技 出行

在近日的上海展中，我们也终于看到了以全域智能进化架构打造的小鹏G6

整车以科技流动美学为概念进行设计，前脸一样采用Robot Face家族化的前脸设计，与P7和G9相似，不会太过浮夸，更友好也相对的人性化，至于激光雷达部件，则和兄弟车型布局一样，与灯组继承在保险杠两侧，时刻提醒你开车时小心点，不然修车还得修雷达。

整体造型也算是一台跨界的轿跑SUV，侧面车身的颜值很高，但没有过于突出化的设计，也采用溜背的造型，后翼子板位置有突出的腰线。

来到尾部则有大幅度的前倾后挡风玻璃，尾灯也很简约，贯穿式布局，突出一个简约。新车长宽高分别是4753/1920/1650mm，直接对标特斯拉的Model Y，或许以后就会和它进行竞争。

来到内部，小鹏G6的内饰设计和其他车型有所不同，以矢量星环作为基准，设计中控，还是两屏设计，极致简约，没有任何的实体按键。

在这里有个小小的细节，G6的中控大屏是内嵌在一体饰板上，形成对称的造型，看起来更加整体，这就是沉浸式智能座舱嘛？

当然，其他的电动智能化设备也不能少，无风感智能空调，椭圆形悦控方向盘，云感环保座椅等！为你打造最舒适和谐的座舱氛围。

作为扶摇架构下的首款车型，G6搭载了XNGP辅助驾驶系统，小鹏也很信任的称这是无人驾驶前的最后一步，小鹏已经在上广深等地方开放城市NGP功能，这也表明XNGP的第一阶段正式开始。

最后，还是万众期待的性能部分，采用全域800V高压的SIC碳化硅平台，搭配的是3C的电芯，看不懂？没关系，智哥告诉你这车可以跑755km，充电最快10min，续航就可以增加300km，百公里最低电耗13.2kWH，这还不够你用？

这一次的小鹏，给我们看到扶摇架构的威力，随着G6的推出，我们不难发现小鹏和蔚来，理想等车企，有了一丝的战略差距，小鹏更加注重在研发和智能驾驶等技术领域下功夫。在2-30w这一价位，小鹏G6真能杀出一条血路吗？如果你选，会选特斯拉Model Y还是小鹏G6，不妨评论区告诉我们。