太平洋科技 出行

驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

降价模式效果显著？特斯拉今年一季度交付量创新高。货拉拉招股书透露造车意向，是实干还是噱头？恒驰5将开放辅助驾驶OTA升级，恒大汽车还有一战之力？FF91正式量产，贾跃亭的翻身一仗到来了？

好啦话不多说，下面小道哥和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

  特斯拉一季度累计交付量同比增长36%

北京时间4月3日，特斯拉发布全球生产及交付报告显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

本次特斯拉交付量大涨，很大程度需要归功于其年初的降价。今年年初，特斯拉“降价狂潮”席卷全球，在中国市场Model 3、Model Y的降幅达2万-4.8万元，创造史低，一度引爆消费者的购车热潮。

目前来看，特斯拉“以价换量”的战略虽卓有成效，但未来并不排除进一步降价的可能。今年特斯拉的年增长率目标依旧设定在了50%，第一季度的交付量尽管创造了新高，但距离预期值仍然差异不小。

降价的同时，特斯拉在低价车型的研发也在继续。特斯拉低价车型的消息在市场上流传已久，马斯克曾表示，最快在2023年，特斯拉会推出入门级电动车，售价约2.5万美元。有消息人士称这款低价车型是小号的Model Y。4月5日，在特斯拉发布的“宏图计划”第三篇章的完整文件中，这款小型电动汽车的信息进一步明确。据悉，该车将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量为4200万辆。

道车请注意：在大幅降价的方针下，特斯拉的确收获了销量的提升，但仍然没有达到预期目标，与此同时，公司利润势必受到极大影响。基于此，美东时间周一特斯拉股价大跌，一夜之间市值蒸发407亿美元。据悉，4月19日特斯拉将公布第一季度的财务业绩，此番降价操作对利润究竟有多大影响，也将就此揭晓。

  货拉拉赴港上市，招股书提造车项目

近日，拉拉正式向港交所递交上市申请，上市的主体名称为“拉拉科技”，高盛、美银证券和摩根大通等券商成为该公司此次IPO的联席保荐人。在招股书中，货拉拉提及造车项目，正式回应了传闻已久的“造车”话题。

货拉拉在招股书中表示：公司正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。事实上，早在21年5月货拉拉准备启动造车项目的消息便在网上流传。对于舆论，货拉拉不置可否，只是表示“公司会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”

对于货拉拉来说，他们确有烧钱造车的资本。过去三年，货拉拉营收逐年上升，分别达到5.29亿美元，8.45亿美元及10.36亿美元。更重要的是，货拉拉在2022年首次实现盈利，年内利润为5323万美元。截止2022年底，货拉拉账上的流动现金为96亿人民币。

根据去年7月重庆高新区管委会的公告，货拉拉汽车总部将设立在重庆高新区直管园内。总部布局包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。

道车请注意：投身造车领域是货拉拉的又一次豪赌，对于曾是“职业赌徒”的老板周胜馥来说，赌局早已习以为常。当下货拉拉造车的最大阻碍并不是资金，而是薄弱的产业基础。要想在如今的拥堵不堪的新能源赛道上实现弯道超车并不容易，或许收购和代工是两种最直接了当的方法。

  恒驰5推送OTA，恒大汽车却面临停产

4月3日，恒驰汽车宣布恒驰5迎来重要OTA升级。据悉，本次升级版本为H-SMART OS V1.4.0版软件，主要针对智能驾驶、智能用车、车机互联三大维度，其中最为核心的H-PILOT智能辅助驾驶系统正式开放。根据官方说明，接下来恒驰还将会开放更高阶的智能驾驶系统。

然而，在车辆迭代升级的同时，恒大汽车却陷入危机之中。三月底，恒大汽车发布公告称恒驰5正在持续量产，截止公告发布交付量已超过900辆，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

与前几年一口气铺开六辆新车版图的风光无限相比，如今的恒大汽车动荡不安。资金成为了恒大造车的最大阻碍。恒大在公告中强调，如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。换句话说，恒大要能顺利实现造成梦，至少还需要290亿的资金。

道车请注意：作为含着金钥匙出生的车企，恒大汽车目前可谓是进退两难。23年首季900辆的交付量和此前订立的1万辆目标相差甚远。恒驰的窘境也给所有的新能源汽车厂商敲响了警钟，投资有风险，入局需谨慎。

  FF 91 Futurist正式量产

贾跃亭的造车梦看来要比他“下周回国”的想法更早实现一些。近日，法拉第未来（FF）正式宣布启动生产FF 91 Futurist，这款待在PPT里六年的汽车终于要接受市场的检验了。

据FF官网显示，FF 91 Futurist拥有1050匹马力， EPA认证续航里程达381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。2021年7月，FF91就已开启预定，该车在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。

回顾过去九年的造车历程，贾跃亭的确如他所说“为梦想窒息”。自2014年成立以来，FF以成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企为愿景。然而，九年过去，FF累计亏损34.35亿美元。首发车型FF91在2017年面世后，随着乐视的崩盘陷入沉寂。

如今，首款新车的量产，似乎让人看到了贾跃亭东山再起的希望。但在发布会上，量产的数量、订单的多少，FF完全没有提及。摆在观众眼前的，也仅仅只有一个刚喷完漆的车身。因此，本次的量产发布究竟是作秀，还是真材实料，还需要打上一个问号。

道车请注意：在贾跃亭看来，FF将被打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。然而，早前因为资金紧缺问题，FF旗下首款车型已推迟四次交付时间。如今，这款首发于17年的车型早已错过窗口期。时隔多年以后，人们对于新能源汽车的各种智能功能与配置已司空见惯，从产品力的角度来说，FF91难言差异化优势。

好啦！这周小道哥就先和大家唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。