太平洋科技 出行

近日，不少知名人士对于自动驾驶的真正落地持悲观态度，当中包括地平线创始人兼CEO余凯和比亚迪集团董事长王传福。

余凯在中国电动汽车百人会上坦言：十年以后连L3都不会真正实现。

他认为，虽然自动驾驶和ChatGPT同是“人工智能”的技术发展，现有的自动驾驶也在需求驱动下逐步发展。然而，随着自动驾驶等级的提升，等于将驾乘安全的主动权交给汽车工具，所以自动驾驶根本没有容错率可讲。

所以余凯认为，除非能够有足够的技术和经济来支持自动驾驶突破和专用道路建设，并且路上全部车辆严格限定为自动驾驶时，才可能实现真正的、完全的自动驾驶。

而王传福在比亚迪2022年报交流会上表示：自动驾驶这些年都是忽悠、泡沫。

他认为，目前各行各业的生产线进行智能化和无人生产都存在许多挑战，而自动驾驶的升级落地，带来的全民性的影响，因此在研发难度上便只会难上加难。

在王传福看来，从目前的技术和市场来看，高级驾驶辅助比自动驾驶来得更实际，因为驾驶主动权依旧掌握在驾驶人手里，一定程度上能够规避自动驾驶带来的法律法规和伦理道德上的争议。

可见，在余凯和王传福的观点中，都认为自动驾驶的技术研发难度大、存在责任判定争议等问题，在这些风险之下，针对对于自动驾驶的研发速度只会越发缓慢和小心翼翼，因为无论车企还是消费者都“输不起”，因此自动驾驶距离真正落地还有很长的路要走。

编辑评价：

汽车故障直至今日也是很难杜绝的问题，即便做出来了，驾乘人员又是否能真的将身家性命寄托在小小的汽车工具上呢？自动驾驶的真正实现，或许还需要更长远的技术投入和布局规划，起码在短期内，真正的自动驾驶对普通人来说，或许只是黄粱一梦。