众所周知，大众是燃油车时代之王。随着电动化席卷全球汽车行业，在新能源赛道上，却不及比亚迪等竞争对手。大众中国2022年在华纯电车型销量超15.5万辆，同比增长68.2%。这成绩与国产自主品牌可没法比，还不及比亚迪一个月的销量。

　　尽管如此，大众汽车在电动汽车市场表现也已经比绝大多数的合资品牌要强得多。近日，大众中国总裁兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，公司希望在中国市场同时增加高端和低端车型。他将中国这个快节奏的竞争市场称为“汽车行业的巨大健身中心”。

　　贝瑞德还在一次媒体圆桌会议上说：“我们不想放弃这场竞争，我们想参与进来。”在被问及大众是否仍渴望在电动时代继续成为中国市场第一大外国汽车制造商时，贝瑞德表示：“我们希望发挥主导作用……整个行业正在重新洗牌。” 

　　大众目标是加快新车型的上市，从目前的 4 年缩短至中国同行平均 2.5 年的水平，这在一定程度上是通过将中国市场车型研发进一步本地化实现。贝瑞德说，“由于我们的质量标准，我们会放给自己更多的时间，但实际上我们可以更快。”

　　贝瑞德表示，该公司计划在中国推出高端的ID.7，以及ID.4以下的一款新车型，如更小的轿车或SUV，但不包括计划在欧洲发布的入门级ID.2。

　　贝瑞德认为，中国电动汽车市场能够快速增长部分归因在于更便宜的电力，在德国，ID.4的充电成本几乎是中国的五倍。

　　中国新能源车市的火爆得益于政策的支持、消费者对电动汽车的认可度越来越高，以及国产自主品牌的不断的努力。2022年，比亚迪首次力压合资品牌夺得我国汽车市场的销售冠军，这意味着，我国的汽车市场格局也正在改变。在新能源赛道上，像大众这样的合资品牌也正在努力追赶，2023年的新能源汽车市场将会更加激烈，我们一起拭目以待~