近日，梅赛德斯-奔驰宣布，公司在美国已获得美国监管部门的批准，将在加利福尼亚州和内华达州部署L3 级自动驾驶系统（Drive Pilot系统）。奔驰也是第一家在美国获得该技术监管批准的汽车制造商。

　　据悉，L3级自动驾驶被定义为有条件的自动驾驶，在功能开启时，驾驶员可以解放手脚，但要求保持随时接管。根据美国SAE划分标准，L3级自动驾驶汽车可以在公路上以最高40英里/小时（64 公里/小时）的速度行驶。

　　奔驰的L3级Drive Pilot在某些特定情况会提醒司机接管车辆，如果在10秒内没有对车辆作出反应，车辆会在安全状况下自动停车。目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用Drive Pilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。

　　国内的法规对与事故责任的界定与奔驰有所不同，根据国内最近出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，明确自动驾驶汽车（L3及以上）如果车上存在驾驶员，发生交通事故也由驾驶员承担赔偿责任。

　　国内车企在自动驾驶领域一直走在世界前列。目前，不少车企都在推出L2.5、L2+和L2++等智能驾驶名字，但这些都只是无限接近L3级别，却一直没有突破L3级别。其中有一个主要原因是，出现事故难以界定责任，我国道路交通管理政策还没有给L3级自动驾驶合法身份。

　　此次，奔驰获得美国监管部门的批准，也会一定程度刺激各厂商发展更高级别的自动驾驶。、目前国内许多汽车厂商都已推出了在硬件算力上冗余的车型，未来都可支持更高级别自动驾驶。等相关法律法规的完善，相信很快我们也能够在国内看到更高级别的自动辅助驾驶上路。