太平洋科技 出行

　　驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

　　理想汽车一口气发布两款新车；大众车主行驶中车机弹广告，一汽-大众致歉；搭载比亚迪电池，丰田纯电轿车bZ3有望在年底推出；继续造车！苹果汽车团队或年底前改组。

　　好啦话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

  理想L8/L7正式发布

　　 9月30日，理想L9正式上市刚过百日，理想汽车就正式召开全新一代理想ONE即理想L8的发布会，理想L8定位中大型六座SUV，共两个版本，Pro版35.98万元起，Max版39.98万元起，11月开始交付。 

　　虽然理想汽车早前已公布未来产品线将会有理想L7、L6。但在理想L8发布会结束后的One more thing彩蛋，直接公布了理想L7的配置信息和售价属实有点令人惊喜。理想L7同样分为Pro/Max版，售价分别为33.98万元和37.98万元，即刻开启预订，预计明年2月底开始交付。

　　理想L8/7在外观上采用了理想家族式设计，前后两条一体式星环LED灯带、相比理想ONE更小的“凹”字造型进气格栅，理想L8的车身尺寸为5080×1995×1800mm，轴距为3005mm；理想L7的尺寸为5050×1995×1750mm，轴距3005mm。两者尺寸仅在长度和高度上存在细微的差别，理想L8与L7的最大区别就是前者为六座布局，后者采用五座布局。

　　理想L8/7同样搭载自研1.5T四缸增程器，最高热效率40.5%。电池容量42.8kWh，WLTC纯电续航175km，综合最大续航1100km。前后双电机四驱系统最大功率330kW，最大扭矩620Nm，零百加速5.5秒，比理想One快一秒。两车皆采用前双叉臂后五连杆独立悬挂设计，全系标配魔毯空气悬架，电动遮阳帘的全景天幕、电吸门等。

　　两车的Pro和Max版本在智能驾驶配置上的主要区别在：有无激光雷达，搭载的是双英伟达Orin-X芯片还是地平线J5芯片，双高通8155芯片还是单颗8155芯片和有无后排屏幕。

道车请注意

短短3个月，理想连发三款新车，理想L8更满足用户需求其呼声似乎高过L9，作为理想ONE的换代车型，不仅是外观还是配置上都有很大的升级改动，理想L7作为发布会彩蛋直接出现公布价格也有点让人出乎意料。理想近期发布新产品的节奏真快，且两款新车的价格都很吸引人，发布会上理想还公布了9月理想L9的交付量已破万，刚发布的小鹏G9前有狼，后有虎，压力满满。同样三十几万，你怎么选？

  中控屏弹广告，一汽-大众致歉

　　近日，一位大众ID.6车主在行驶过程中，正使用车载导航的中控屏突然出现了弹窗广告，广告占据页面将近一半，还遮挡住了导航显示的重要信息。

　　据悉，这是厂家推送的“购车有好礼”弹窗广告，今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。至于推送广告是否会影响行车安全，客服给出的答案是：“会把消费者的反馈建议做好登记。”

　　事情引发大量关注的几天后，一汽-大众就汽车导航弹窗此事终于作出了相关回应：车机消息推送是一汽-大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。

　　对于此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽-大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，一汽-大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。

道车请注意

长城汽车旗下的哈弗H6和魏牌摩卡就曾出现过弹窗信息，都纷纷引来车主们的吐槽，一汽-大众还没认识到在汽车上弹窗信息是一个得不偿失的行为，不管是广告也好，提醒也罢，在汽车行驶过程中弹窗信息的确影响了驾驶安全，这是车企对车主极不负责任的行为。望日后各车企都能首先将驾驶安全放在第一位。

  丰田纯电轿车搭载比亚迪电池

　　 在众传统车企纷纷加快向汽车电气化迈进的脚步时，丰田汽车接受纯电动汽车的速度似乎不够快，本应在今年早些时候在国内上市的纯电SUV，bZ4X也因海外市场召回而跳票。近期，丰田在纯电车上又有新动作了。

　　9月28日，据外媒报道，与比亚迪持续合作的丰田汽车公司正计划在年底前开始生产和销售一款由比亚迪电池驱动的小型电动轿车。

　　据悉，这款bZ3轿车仅面向中国市场，该车是丰田新推出的“超越零排放”(Beyond Zero, bZ) 纯电动汽车系列的第二款车型。

　　该车此前已在工信部亮相，bZ3的车身尺寸为4725×1835×1475mm，轴距为2880mm。与丰田卡罗拉大致相同，其后座空间更大，其搭载比亚迪的弗迪动力的驱动电机以及磷酸铁锂刀片电池，预计售价在20万元左右。

　　据了解，丰田计划在与一汽合资的天津工厂以每年3万辆的速度生产bZ3。

道车请注意

长期以来，丰田一直主张生产一款兼具舒适的小型车，作为普及纯电动汽车的最佳方式。“验证码”车的跳票更是打乱了丰田在纯电动车市场上的布局，此次推出比亚迪电池的bZ3能否让丰田在电气化进程中稍微追上国内新能源车企的脚步，期待它的表现。

  苹果汽车团队或年底前改组

　　早在2014年，苹果内部批准和启动了名为Titan的造车项目，但直到现在，苹果汽车项目进展一直不太理想。今年3月份，知名分析师郭明錤曾曝出苹果造车团队已解散，2025年能否量产成谜的消息。

　　近日，郭明錤在推特发文表示，据他的最新调查显示，Apple可能将在2022年底前建立新的Apple Car专案团队。

　　他曾在2018年8月预计，苹果汽车最早将在2023年推出。由于团队负责人的离职，几次将预测时间推迟，目前，他所在的天风证券预测的苹果汽车发布日期为2025年至2027年。

（图源自The information）

　　尽管苹果造车遥遥无期，不少人都怀疑苹果造车项目“黄了”，但却丝毫影响不了消费者对苹果汽车的期待。9月初，一项调查显示，在美国消费者中，苹果汽车受欢迎程度超过特斯拉等品牌，这还是在苹果未推出一辆车的情况下。

　　苹果的保密工作做的太好了，尽管项目启动8年，外界却一直没有苹果车“影子”。今年7月，由The Information科技新闻网站的Wayne Ma撰写的一篇题为“苹果制造自动驾驶汽车的八年奋斗”的文章里有提及到苹果汽车大概的目标，Apple Car的设计目标有：无方向盘、无刹车踏板、座椅可以平躺、椅背大屏幕等特点，据说乘客之间可以面对面交谈，同时还有一个类似于大众甲壳虫车顶的弧形车顶。还尝试一种可以自动升降的后备箱。值得一提的是，该文章称苹果公司甚至讨论过允许乘客平躺睡觉。

道车请注意

自iPhone后，苹果似乎在其他领域产品中一直没有新的突破，除了MR/VR产品，另一个备受瞩目的就是苹果汽车，在特斯拉、国内造车新势力不断发力的情况下，苹果必须加快脚步了。

　　好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。