新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别就是“三电”，其中电池是电动汽车最有价值的，电池的成本占整车成本一半。但目前电池还存在许多问题需要解决的。

　　随着新能源汽车的发展，越来越多人开始关注电动汽车的核心——电池行业，而固态电池也慢慢走入大家的视线中。

　　目前行业内对固态电池态度呈两极化分布，一种是美国电动车初创企业Fisker，由于技术原因而表示放弃固态电池研发，一方面是以日产为代表的日系厂商对固态电池的情有独钟。

　　相比于市场上常见的锂离子和锂离子聚合物电池，固态电池有重量轻、能量密度大、充电速度快并且低温表现稳定的优点。不过想象很美好，现实却很残酷，固态电池的技术难题导致其尚不能实现大规模量产。日常技术负责人表示“固态电池需要将多层电芯均匀叠放，一旦每层之间受力不均匀或没有充分考虑电池充放电引发的体积变化，就会导致电荷局部堆积，严重时可能引发短路”。

　　日产表示将于2024年在日本横滨建立首家全固态电池试点工厂，首款搭载全固态电池的量产车有望于2028年推向市场。

　　小道哥认为，全固态电池的优点正好能解决目前新能源汽车里程焦虑，充电慢等问题，如果未来真的能实现大规模量产，对新能源汽车的发展无疑是极其有利的。新能源汽车的发展离不开厂商们对研发的投入，只有掌握核心技术才能在市场中掌握更多话语权。对此大家有什么想说的呢，快来评论区里留言吧！