驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

　　 新的一周，特斯拉起诉千万粉丝博主，称其利用信息网络实施诽谤；特斯拉发布2021财报，2022年将不会推出新车；兰博基尼将转型电动化，今年将推出最后一款纯燃油车；苹果软件工程负责人离职；蔚来投资5000万成立保险经纪公司

　　 好啦！话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

　　  特斯拉起诉千万粉丝博主

　　 近日，据媒体报道，特斯拉于1月26日正式起诉短视频创作者“小刚学长”，起诉原因是该作者利用信息网络实施诽谤。该事件被媒体报道后，小刚学长在社交媒体回应称：“好啦我知道啦”，疑似默认这一被起诉的事实。

　　据悉，特斯拉表示，其起诉小刚学长是其测试视频中的数据作假。据悉，该作者在去年4月29日至4月30日发布了两期特斯拉Model 3与小鹏P7的紧急制动对比测试视频，在视频中，该作者在测试场地中分别放置了一比一的车型立牌和假人，并令两辆车分别以50km的时速冲撞，已测试是否能够刹停，测试结果显示，小鹏P7的表现出色，而特斯拉Model 3的紧急制动功能却屡次失效。

　　有网友发现，小刚学长在第一次测试特斯拉时，车辆有动力输出现象，因此觉得其在测试中弄虚作假，小刚学长对此解释称，由于当时特斯拉车速不足50km/h，因此轻踩动力踏板加速，未影响紧急制动功能。第二次测试中特斯拉未踩动力踏板，车辆的紧急制动亦未及时反应。

道车请注意：

特斯拉起诉短视频平台千万大V，具体结果还需法律判断。不过这也反映出了国内车企与国外车企的区别。以往国内车企在发现互联网上有影响品牌形象的内容出现，基本上是通过发声明解释及发送律师函进行处理，很少起诉相关人士。而像特斯拉这样的海外品牌，则是直接起诉相关方来处理有关内容。小道哥觉得，不同的车企应对舆情的处理方法虽不一样，但归根结底是为了维护品牌形象和相关利益，只要方式合情合理就完全没问题~

　　  信息量满满，特斯拉发布最新财报

　　本月26日，特斯拉发布了第四季度财报和2021年全年财报。财报中称，2021年特斯拉净利润76.4亿，折合人民币483亿，平均每天净利润超1亿人民币，同比增长21%，是连续第二年盈利。2021年全年，特斯拉交付量超93.6万辆，同比增长了87.4%，这得益于上海工厂的投产并成为全球最大的生产基地。

　　马斯克在财报发言中称，第一批搭载 4680 CTC结构电池的 Model Y 将于得州工厂生产，并于本季度交付，下一座超级工厂的选址将在今年开始。今年特斯拉的重点是增加产能，暂不会推出任何新车型，上海、费利蒙工厂将有50%的产能提升，本季度柏林和奥斯汀工厂的投入也将进一步提高产能。

　　 今年，FSD完全自动驾驶功能将会被广泛推送，2023年，Cybertruck、Semi和Roadster将会投产，Cybertruck年销量预计将达到25万台。

道车请注意：

可以说，在过去的2021年，虽然特斯拉无论是在销量还是营收上，在新能源领域里都是一寄绝尘的存在，甚至短时间之内其他对手也很难追上，但这并不意味着特斯拉可以高枕无忧，大量的对手正在步步急逼。无论是目前市场正火的小鹏P7、比亚迪汉，还是准备在2022年交付的小鹏G9、蔚来ET5、哪吒S与威马M7等新车，瞄准的都是特斯拉Model 3/Model Y市场份额，特斯拉要想继续突破，任重而道远。

 兰博基尼告别内燃机，全面拥抱电动化

　　据《欧洲汽车新闻》报道，兰博基尼CEO在接受采访时称，今年将是兰博基尼最后一次提供搭载纯内燃机的车型，未来兰博基尼将进行向插电混动和电动车的过渡。

　　 按照兰博基尼的规划，今年其将推出四款插电混动车型和一款燃油车型Aventador Ultimae，该燃油车型将会是兰博基尼最后一款燃油车型。据悉，兰博基尼目前已拨款15亿欧元（折合人民币107.75亿）用来进行向插电式混合动力车的过渡，首批插混车型将于2023年上市，纯电动兰博基尼将于2025年亮相。

　　 作为大众汽车集团旗下品牌，兰博基尼的电动化转型态度与大众、奥迪等同集团旗下品牌一样坚定。作为超跑品牌，选择告别纯内燃机，进行电动化转型，还是需要很大的魄力的。

道车请注意：

兰博基尼电动化转型，又一家超跑企业告别纯内燃机，V12的轰鸣或将离我们越来越远。不知转型后的兰博基尼，性能是否依旧澎湃。小道哥觉得，随着电动化的发展和碳中和政策的推进，越来越多的车企都开始进行电动化转型，其中必然少不了超跑品牌。未来的赛道上，可能听到更多的是电动机的啸叫。不过话说回来，兰博基尼的小牛电动啥时候上市啊，再不上市小牛都要造出电动汽车了。

　　

   苹果造车一年内管理团队全部离职

　　近日，苹果汽车团队软件工程负责人乔・巴斯从苹果离职，这意味着泰坦项目（苹果自动驾驶项目）的管理层已全部离职。

　　此次离职的软件工程负责人乔·巴斯，曾在苹果公司工作了七年之久，自2015年起便在苹果担任自动化系统的首次项目经理。据相关信息显示，乔·巴斯在离职后，加入了脸书母公司Meta，担任VR技术项目管理总监这一职务。

　　此前，苹果汽车高管道格·菲尔德就已离职前往福特担任首席先进技术和嵌入式系统官，负责福特汽车控制、驾驶员辅助和数字工程工具等内容。该高管曾在特斯拉担任顶级工程师，负责了Model 3的相关研发工作。

道车请注意：

苹果作为消费电子领域的科技巨头，在造车领域的发展可谓是一波三折。自2014年泰坦计划上线后至今已近8年，苹果仍未发布相关产品，相较于苹果在数码领域的研发速度，苹果造车的进度属实有些缓慢了。有消息称，苹果造车的目标是为了打造一款具有完全自动驾驶能力、不需人工干预的车型，在现在自动驾驶发展的技术水平下，这个目标看起来很难做到，或许这就是苹果这么久未能有产品推出和高管频繁离职的原因吧。小道哥希望苹果汽车能够稳住阵脚，早日为汽车行业推出点不一样的东西。

　　好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。