在中国一线城市家庭中，要买一台燃油车有多难？第一不用说，你得有钱，二是你得摇到号，问题是达到这两个条件后，你还要面临有一票否决权的大难关——老婆。

　　估计你也没想到，在网络上关于“老婆不让买车怎么办”的搜索记录有几千万条，这里面诚实地反映了已婚男性说不口的故事，也间接看出来女性越来越掌握了家中的经济大权的现象。等于就是说老婆能阻止你买车，但你要是敢阻止老婆买车的话，怕是不想过日子了。

　　中国普惠金融研究院（CAFI）近期发布的报告表示：“我国内地63%的家庭由女性掌管财政大权”，而和讯网的另一项调研数据则显示：全国有80.6%的家庭总消费由女性决策。

　　正是因此，市场价值链有了“少女 > 儿童 > 少妇 > 老人 > 狗 > 男人”的结论。随着市场上出现了越来越多围绕女性消费而形成的特有的经济现象，爆发了强大的购买力，中国著名女性经济学家史清琪将这种消费趋势定义为“她经济”。

（来源：第一财经&中国平安）

　　女生的消费潜力有多大，说出来你都可能不信，以中国为例，我们大约有4亿20-60岁女性消费者，她们每年的消费潜力高达10万亿量级。

　　是不是对10万亿没啥概念？这么说吧，相当于德国、法国、美国的零售市场总和。这种消费体量基本上等于女生需要什么，市场就会创造什么。

　　随着“她经济”的繁荣，女性消费概念也融入到了各行各业，近期感受变化最大的就是以男性为主力消费群体的汽车行业，央视财经发布的《中国美好生活大调查(2020—2021)》中，2020年女性在当年新增开支上，用在汽车的消费比以往增加了22.28%，已经超过男性22.00%。

  女性的汽车购买力显著增强

　　2006年的“三八”妇女节，上海华普汽车推出了国内第一款女性车———海炫。该车一上市后，女性消费者惊呼，这下子我们自己的终于有专用汽车产品了。

　　当时这款车定位也比较超前，对市场宣传是“不仅要是女人的衣服、女人的宠物、也要成为女人个性展现的平台——女人移动的家。”

　　然而因为种种原因，这款车并没有在市场上掀起什么波澜。

　　在往后的8年里，市面上很少有针对女性需求的汽车出现，直到2014年宝马MINI发布了第三代车型，才开始有比较“适合”女生开的车，而完全为女生打造的汽车则少之又少。

　　但这种情况在这两年发生了变化，原因是随着人均可支配收入增加，女性的购买力日渐提升，消费结构也有了很大改变，从各种购物节就能看出女性的购买力远远大于男性，忽如一夜春风来，市面上一夜之间出现了一众主打女性市场的汽车。

　　比如像欧拉的三只猫，新宝骏的E300、零跑汽车的T03以及纯电动销冠五菱宏光MINI EV等，其女性消费者已成为主体，其中宏光MINIEV上市270天销量突破27万大关，甚至欧拉已经打出“更爱女人的汽车品牌”的口号。

　　上汽通用五菱针对宏光MINIEV的一份用户调查报告显示，在已购车的用户群体中，女性车主的占比高达60%。今年，上汽通用五菱又推出了宏光MINIEV马卡龙版，在预售期间收获的36000台订单中，女性车主的占比进一步提升至65%。

　　宏光的主打卖点在于车身小，好开好停、可爱、颜值高，这几点都精准打中了女性用户的痛点，别说，就宏光MINIEV那小巧了外观，猛男看了都心动。

　　而作为“全球最爱女人的汽车品牌”，欧拉的销量也十分亮眼：官方数据显示，欧拉汽车4月销量7,476辆，同比增长324％。其中欧拉黑猫销售4,613辆，同比增长162%，蝉联国内5万-10万元级纯电细分市场销量冠军。此外，1-4月欧拉品牌累计销售38,159辆，同比增长754%。

　　欧拉对女性用户的宠爱还表现在花式营销方面：复古旗袍秀、“欧拉女神城市生活图鉴”、女性专属“心机水”、全新莫兰迪配色、甜蜜跑女子马拉松、魔都Vintage Show……各种以往只出现在美妆或服装产品上的营销活动，都被“移植”到了汽车领域，不断渗透到女性用户的心智里。

　　如果车企能从女性角度出发把握住新需求，会有极大的可能从新能源之外，寻找到另一个新的细分拐点。这种针对女性需求的产业渗透，可能会另整个汽车行业重新发展，焕发新的生机。

　　事实上，汽车领域的女性专属需求已经来临，这不仅有驾驶体验上的刚需，更是互联网时代的整体效应使然，汽车的物质时代早已结束，精神幸福新时代正在来临。

  为什么女性汽车销量那么高？

　　如果你经常看小红书或微博，你会发现在那些购买了宏光MINIEV或者欧拉的留言处，总有几个“直男”在调侃车主交了智商税，续航不行、动力不行、这不行那不行，得到的回复往往是“？？？”。

　　汽车这件产品从决定要做女性市场时，以上所说的动力或续航就已经不是最主要的考虑因素了，从主打男性到主打女性，变的不仅是性别，产品思维也要因地制宜。

　　在“她经济”时代下的汽车，除了需要具备技术方面的“硬实力”外，还有汽车文化方面的“软实力”， 相比前者，后者更有“润物细无声”的魅力，而且已经成为汽车品牌越来越有力的支撑。

　　什么是汽车方面的“软实力”？指的就是汽车文化中消费者所传递的品牌价值观。

　　在软实力方面，我们先看看其他行业是怎么做的？苹果曾在三八节拍摄了一支短片，延续《至Mac背后的女人们》系列，视频用图片播放的形式向那些在 Mac 背后，为世界做出巨大贡献的女性致敬，让女性的力量能够被更多人知道。

　　苹果这样做的目的，一方面体现了苹果对女性群体的尊重和与关爱，另一方面输出品牌的态度，即“女性本身就拥有改变世界的力量“，增加了品牌的内涵，赋予品牌更为长久的生命力。

　　回到国内，百雀羚拍了一部《她最好了》的短片，在短片里融入了女性悦己的美学态度，颠覆了传统对女性美的审判，唤醒女性对自我的思考，和当下女性悦己的态度达成一致，引发用户深度的情感共鸣。

　　从以上两个例子可以看出，当代女性意识正在被逐步唤醒，逐渐颠覆传统观念对女性的刻板印象，活出了自己期望的样子。

　　目前卖得较好的女性汽车中，欧拉闪电猫也打出了“凭什么超跑只能是男人的玩具？”这样的口号，让喜欢开快车的女粉也有了新的选择，这唤醒女性了对自我的思考。

　　另一方面，越来越多的车企也开始针对女性需求推出更多“女生专属、男生勿扰”的活动。不管是宏光MINIEV或者欧拉，两者在营销上都更加具有创新性，跳出汽车圈，宏光MINIEV与喜茶等网红产品进行联动，而欧拉大胆联合INSBAHA彩妆及HELIUS赫丽尔斯护肤品两大新锐国潮品牌，打造欧拉定制的彩妆、护肤礼盒，甚至还开展了一系列自定义生活体验活动，邀请女性车主于上海欣赏旗袍之美，于广州分享港妆的复古经典，更为一众女性改装车主举办作品展等等，这些活动的主角都是女性。

　　表面上看，这是审美和消费驱动的结果，原因在于女性视角更倾向于感性因素和对内心的认同，这在物质极为丰富的当下社会显得更加珍贵。

　　这种从女性视角出发，专为女性打造的汽车文化，就是“软实力”中的一种，这一切如果用一句话来表达，那就是“深刻洞察，彻底尊重”。

　　当然，也有反例。5月18日，长安福特在官方微博发布视频，并配文“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？今日白裙飘飘小姐姐助阵，再现日漫经典画面。”其后还关联了“带你一饱眼福”等话题词。

　　这种不尊重女性的迷惑行为，可以预料到长安福特在短期内，基本与女性市场绝缘了，任它性能再好也没用，女性需要的，是一台足够满足女性需求的车，从而获得尊重，而尊重不仅体现在造车思路。

　　“她经济”的崛起，品牌要做的不仅仅深刻洞察，更不是借物化女性来吸引男性消费者，而是那份来自心底的尊重。

  有温度的科技比汽车性能更重要

　　女性车主成为汽车市场的消费主力，车企越来越重视女性需求，与此同时汽车在近几年越来越智能化。充满温度的智能驾驶体验让汽车不再是简单的交通工具，更多是还能够享受到精神上的愉悦。

　　以往很多女生在聊到汽车时总会说，自己不想开车，男朋友或者老公充当司机就行了。在汽车以往的发展路线中，一直都遵循着安全、节能、高效等关键词，而这些“直男式”的技术路线对于女性来说，毫无驾驶体验。

　　女生需要的驾驶体验是什么？从一些女车主对内饰的选择中可以发现，有的女性车主喜欢给爱车带上了各种装饰，或许“温度”与“亲近感”，才是她们所看重的体验。

　　而智能化就是车企们发展的一个好抓手，可以在两个方面向女性用户发力——驾驶辅助和出行陪伴。

　　大部分女生对大屏幕、各种黑科技都不“感冒”，对她们来说，自动泊车系统才是最实用的，因为自动泊车系统能她们停车的时候更加安心，即便遇到侧方位停车或者车位比较窄的情况，也能从容应对。

　　汽车的智能化对女性来说，在辅助驾驶方面一定需要提供简单，甚至是极简的操作，像特斯拉启动AP的功能就特别简单——方向盘右侧的拨杆向下拨两下就可以了。

　　这样的功能使用体验足够简单，友好。汽车智能化并不是功能的堆砌，而是在合适的时候提醒你使用，甚至直接帮助你启动。

　　出行陪伴这一点其实更好理解，最直接的例子就是蔚来的实体化的语音助手“NOMI”，这个圆圆的有些可爱的实体形象给了汽车更多温度，配合着情绪化的表情，打中了少女心。甚至有女性车主还给它带上了头套、帽子和各种装饰，俨然一副“宠物”的感觉。

　　出行陪伴在给驾驶员带来使用便利的同时，还能取悦乘坐者。一位蔚来车主说到：“我的孩子还小，遇到堵车就爱哭闹，蔚来汽车搭载的NOMI帮我分散了孩子的注意力，让我能更专注地驾驶”。

　　这在卖车场景中也非常有效，当一位用户对这台车外观略有好感的时候，或许就是因为这个有些可爱、有些小聪明的智能助手，这车就定下来了。

　　当然，现在的车内“助手”还不够高端智能化，仅仅只能通过一些标准的指令来执行操作比如说导航可找音乐等等，但随着生态的丰富和语音平台的解决方案，一个有“情感、态度和情绪”的车内智能助手的形象，一定会获得女性用户更多的好感。

　　除此之外，一些专属女性的服务也有助于提升群体用户的体验，比如说当你坐在座位上的时候，体重等数据也会同步，根据你的状态适时提醒运动；当你上车后温柔提醒你请更换高跟鞋驾驶车辆；当等待红灯的时候，抬头通过车内后视镜看口红的时候，后视镜会直接变成镜面等等。

　　毕竟技术需要理性来实现，但结合感性才能更好地被应用。

　　“她经济”的浪潮席卷而来的背后，反映出汽车行业在需求洞察层面所发生的变化。过去，汽车市场是卖方市场，车企围绕“产品”展开工作，以“卖车”为核心。如今，车企的角色发生了变化，大家开始围绕“用户”展开工作，以“服务”为核心。正是基于这一点，车企才会将用户群体进行细分，这一点小改变，已经足够在万亿的市场规模中切出一条新赛道。

　　严歌苓曾经写道：“一个女人的情感史就是她的史诗，国家的命运很多时候反而是在陪衬她的史诗。”这句话可以稍作变化：“一个女人的消费史就是她的史诗旋律，国家的经济很多时候反而是在陪衬她的史诗。”

　　女性地位的转变，购买需求的释放，凝结到科技领域，就是一场场改变科技形态的运动。科技让这个世界越来越精彩，而女性需求让科技增添更多实际温度与感情。

　　对于大多数车企来说，不理解妇女能顶半边天，就永远不理解这个时代，也不会理解已经到来的“她经济”未来。