近期，广汽埃安正式发布了首款氢燃料电池车AION LX Fuel Cell，并在上周末的CTCC上海嘉定站比赛现场惊艳亮相，该车还作为国内氢能赛车的唯一代表，全球首次接受F1赛道的测试。

　　AION LX Fuel Cell在外观上基于AION LX打造，在变化最大的前脸部分上，采用了更大面积的门拱状造型设计，将其下方的格栅完全包裹。

　　在动力上，作为广汽的首款氢燃料电池乘用车，该车基于GEP2.0铝合金纯电专属平台进行开发，搭载广汽集团首套自主设计开发的燃料电池系统，其电驱系统最大功率超过150千瓦，峰值扭矩可达到350牛·米。

　　而在续航上，该车可实现-30℃低温下的一键冷启动，并可在3-5分钟加氢后，实现NEDC工况下超650公里的续航表现。根据官方给出的数据，其续航表现可实现与实际赛道续航表现的一致。

　　今年年初，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬曾表示：“就产业成熟度而言，氢燃料电池车当前尚处在产业化研发阶段，远落后于电动车。”氢燃料电池车主要问题有两方面：一方面产业链尚未打通，专用空气压缩机等部分关键部件技术问题还未解决；另一方面，氢的供应链尚未形成，而这要比前者难度更大。

　　面对如此状况的氢能技术，AION LX Fuel Cell在官方数据上所表示的动力加速、驾控表现、续航等方面都有相对较高的成熟度。同时，氢燃料电池车作为更好地面向未来的环保产品，排放物成分只有水，能满足更高规格的环保要求，其未来的发展与对社会环境的影响十分令人期待。