【PConline 杂谈】现在路上真的是越来越多的新能源车了，其中又以混动车为主(那肯定啦，国产纯电动车水平不敢恭维，特斯拉价格又不低)。混动车相对于电动车而言入门门槛较低，而且在今年，混动车业界翘楚——丰田的混动专利接二连三地到期，只需要研究透丰田这套系统，车企自己做出一台差不多的混动车其实不难。

　　目前的油电混动车大同小异，从技术上可以分为串联、并联和混联，主要也就是电机和发动机连接方式和工作模式的不同，在此不再赘述。

　　燃鹅，还有一种混动车，目前国内暂时还很少——增程式混动。国内有露面的以宝马i3増程版、广汽传祺GA5 REV为代表。增程式混动最大的特点就在于其发动机并不会直接为车辆提供动力，而是充当一个发电机的角色给电池充电，为电动机提供电量以推动车辆前进。

　　而我们今天要说的这台，就是增程式混动车中的先行者，也是目前国外此类混动车中的“守擂”角色——雪佛兰沃兰达(Volt)。

　　沃兰达始于北美国际车展上的Volt概念车，也是首台大车厂所展出的插电式混合动力车型。

北美车展上的Volt概念车

　　到了2010年3月底，第一代的沃兰达在底特律下线。这一代的沃兰达从2010年一直持续生产到2015年。紧凑型车的定位使得沃兰达实际上是和科鲁兹同平台，两车共享了包括内饰中控等相当多的零部件。

第一代沃兰达

　　与此同时，由于通用旗下在世界各地的品牌众多，雪弗兰沃兰达的孪生姐妹遍布全球。

　　第一代沃兰达在安全上十分出色，在欧洲NCAP碰撞测试中得到五星评价。在这其中，成人保护和安全辅助系统分别得到了85和86的高分。

　　而到了2015年，通用推出了第二代沃兰达。其中原先1.4L的自然吸气发动机被全新的Eco系列1.5L发动机取代。

　　当然了，沃兰达这款车如果只是安全系数出色的话，还不至于能登上汽车科技频道。

　　掀背的造型使得沃兰达的风阻系数只有0.28，并且采用了固特异的低滚动阻力轮胎。就算是全车标配了7喇叭的Bose音响也在保持音质的前提下进行了减重。尽管如此，沃兰达的车重仍然达到了1.7吨。

　　但是这辆车百公里油耗仅有3.1L！！！

　　零百加速仅有8.4秒！！！

　　这得益于这台车特殊的混动形式：增程式混动。

　　增程式混动车只依靠电力驱动行驶。虽然带有传统的发动机，但是仅仅为16kWh的电池充电，不像其它油电混动车型那样电动机和发动机都为车辆提供动力。这台沃兰达同样可以使用充电桩为电池充电，第二代车型纯电行驶里程约为80km。在电池电力不足的时候发动机才会启动为电池充电。由于只起到充电的功能，使得发动机转速不会随着车速的提升而提高，所以能够一直工作在最佳工况中。

　　由于自带发动机来充电，所以增程式混动车不用担心电池电量耗尽的问题，像普通燃油车那样只需要加油就行了。同时也不存在着传统混动车越塞越省油，高速油老虎的问题。

　　这车一共有4种驱动模式。

1、单电机驱动：车速在50km/h以下时，110kw的A电机驱动车辆行驶。

2、双电机驱动：急加速或者车速超过50km/h时，55kw的B电机介入一起驱动。

3、单电机增程模式：电池电量低于30%时，发动机启动，带动B电机给电池充电。

4、混合增程模式：当车速较高且电池电量较低时，发动机启动，带动B电机发电的同时，B电机也会为车辆提供动力。可以理解为发动机有一部分机械能通过B电机传递到车轮。

　　16kWh的电池提供80km以上的纯电续航里程。而在35L的油箱满油状态下，能够提供超过600km的续航里程。考虑到通用在混动技术积累上不如两田来得多，35L能够跑600km和雅阁混动的60L油箱跑1200km已经相当接近了。

　　而在安全配置上，沃兰达提供通用最新的车道保持、行人检测、刹车辅助系统等等配置。

　　这台车确实不错。只是有个致命缺点把它毁了：进口价格约为50万人民币。

　　国产的话价格会不会砍一半以上呢？