说实在的，哪怕以特斯拉为首的新能源轿车已经从一时之间的话题宠儿，逐渐转变成现在真真切切的消费品，但仍然是有一些问题，从根本上来说现在难以解决。例如续航问题，新能源车和惯用的汽油车比起来，还是有很大的差距，不过这也是老生产谈的问题，毕竟电池技术已经有很长一段时间没有得到提升了。

　　如果不能在硬骨头上取得突破的话，可能在一些能够变通的方面进行破解，会有好效果。出于这样的想法，更是出于普及新能源车的决心，我们看到了这些新闻：

　　1.据外媒报道，法国在最近刚刚结束的巴黎气候峰会之后宣布了一项建造光伏电池板道路的计划。按照计划，该国政府将在未来5年内铺设长度为1000公里的太阳能道路。据悉，工作人员将一种被称为Wattway的多晶硅薄膜面板安装到道路表面。每快面板的厚度只有7毫米，并且其具备了防水以及抗各种天气条件的能力。最重要的是，多晶硅材料不仅拥有许多光伏特性，而且还能承受住繁重的道路交通。负责这一项目的公司Colas指出，这种道路可以持续使用10年，之后才需要维修或更换，而如果是车流量并不繁重的道路，则能持续使用20年时间。

　　2.在最近谷歌最近提交给FCC的文件中可以发现，谷歌打算和Hevo Power以及Momentum Dynamics联手，将无线充电技术带入自家的无人驾驶汽车中。解决的方法是静止状态时通过内置线圈的充电板进行充电，而在行进的过程中经过铺有线圈的道路，也可以完成供电的过程。如果采用这样的做法的话，即使在电池技术没有获得相当突破的时候，也可以通过无处不在的充电点来为汽车充电。

　　两则新闻合起来看，貌似电动车还真是应了不少行家的看法，在CES之后就要和无人机一起慢慢热起来了——太阳能道路加上无线充电道路，妈妈再也不用担心我的电动汽车没有电了。然而事实真的如此吗？在笔者看来，这些信息在本质上的确为汽车科技的发展奠定了相当实在的基础，起码在电池技术仍然没有相当的突破的时候，能够为电池车的推广普及做好基建方面的准备。然而汽油车的霸主地位真的那么容易被挑战？

　　我们拿数字来说话。根据Statistia的报告，2015年全球汽车销量达到了7214万台，比2014年的7115万台有小幅度的上升。而2014年，混合动力汽车的销量上升了约45万台。无论是从传统汽车和新能源汽车上升数字的比例，还是从整体的销售数据来看，传统车型仍然是占据了主要的销售政策。

　　之所以会出现这样的原因，和传统车企的营销策略，以及消费者现今对于汽车行业的认知和消费倾向，都有相当的关系。所以，先不说电动汽车的发展会因为CES和上面的新闻会对于汽车行业的未来发展会有怎样的冲击，单单这些项目会否成为有生之年系列，就已经是一个值得玩味的问题。要知道，这些创意虽然从根本上解决了问题，想法虽好但牵涉的社会层面的确太多，且执行起来是个从上到下的过程。而革命，从来都是从下到上的。

　　不能否认的是，电动车的确是未来，但未来究竟什么时候才来呢？