太平洋科技 出行

随着手机与汽车的互联越来越紧密，不仅是手机与车机间的互联功能越来越丰富，两个产品形态之间的边界也在加速被打破。

10月29日晚间，小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会举办，OS成为发布会重头戏，未来将持续投入AI、OS和芯片等底层技术。

就在一周前，10月23日，OPPO与比亚迪宣布签订战略合作协议。双方将就AI融合座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、融合桌面、多媒体服务共享和算力共享等创新技术展开合作。

无独有偶，10月25日，长安汽车也宣布与荣耀手机合作，打造手车交互互联智慧体验，并抓紧构建深度流畅跨端服务。

在问界新M7发布会上，余承东也高调宣称“华为将手机所有的应用都流转到了汽车上面，希望车机系统也能够像Mate 60 Pro”。

当然，还有蔚来如今已经更新到第二代的NIO PHONE...

种种迹象都在表明：手车互联的趋势已不可阻挡——随着汽车升级为智能终端，一个以智能化、生态化为核心竞争力的时代，已然开启。

实际上，这一领域真正的先行者，是星纪魅族，其早在三年前成立星纪时代之初，就已开始布局。

车圈终于开始理解星纪魅族了

早在移动互联网时代，星纪魅族就是前瞻二字的代表——在那个国产Android还未见雏形的2009年，星纪魅族旗下的魅族品牌就凭一己之力领跑国产手机智能化时代浪潮，率先发布魅族M8，先进的交互理念让当年的MyMobile系统大受好评，也为后续的Flyme OS诞生奠定了基础。

此后，魅族在2012年6月正式带来了自家的手机操作系统——Flyme。经历多年迭代，Flyme OS不仅一直是科技与美学相得益彰的典范，且凭借逻辑更清晰、操作线程更短的交互逻辑深受好评，Flyme 全面妥帖的全新云服务和充满巧思的mBack等细节功能，更是许多数码爱好者念念不忘的“白月光”。

而到了手车互联时代，星纪魅族也同样提前数年做了布局。

不同的是，这次的推动者，是星纪时代董事长李书福，而他更知名的身份是——吉利控股董事长。

2022年7月4日，星纪时代宣布与国产手机厂商魅族科技进行战略投资签约，星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。

“李书福董事长早已洞察车机融合的未来趋势。”星纪魅族CEO苏静表示，汽车企业开始造手机、手机企业造汽车的背后，恰恰符合产业供应链、价值链升级的底层逻辑，消费电子与汽车产业的深度融合是大势所趋。

对于收购魅族科技，李书福表示，“通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”

星纪魅族步履神速——2023年3月30日，“魅族∞领克无界生态发布会”在上海举行，星纪魅族正式发布新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统Flyme10，以及将首先搭载在领克08车型上的第一代Flyme Auto车载人机交互软件。

那个时候，鸿蒙智行还未成型，小米汽车也未见踪影，但星纪魅族已经率先在消费电子与智能出行融合赛道的路上，迈出了坚实的第一步。

为体现重视程度，李书福本人也出席了本次发布会，并对智能手机和汽车两个产业融合的未来表达了充分的期待，他表示：“消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”

行业摸着星纪魅族过河？

2023年4月，星纪魅族作为融合智能化公司参加上海车展，同时，搭载Flyme Auto Core的纯电高性能SUV极星4在车展上首次亮相。

2023年6月，星纪魅族正式宣布与豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星进行战略合作。

2023年9月6日，星纪魅族研发的智能座舱操作系统 Flyme Auto 获得中国信息通信研究院泰尔认证中心有限公司颁发的“车载智能终端流畅性能认证证书”，被评定为满足车载智能终端流畅性能认证实施规则卓越级要求。

也是在同一天，星纪魅族旗下的Flyme Auto智能座舱系统顺利通过国际领先标准、测试及认证机构英国标准协会（BSI）的严格审核，荣获BSI颁发的ISO/SAE 21434汽车网络安全认证证书，这标志着Flyme Auto的网络安全在整个生命周期内达到国际标准要求。

今年2月，星纪魅族宣布“All in AI”，而其具体的路线图也在这次发布会上得以公开：以FLyme AIOS为基础，在3个领域——AI手机，智能眼镜，智能汽车市场不断创新。

仅三个月后，星纪魅族便推出了基于AI的系统——Flyme AIOS系统，并在一周后开始内测。

可以说，星纪魅族的每一步，都精准踩中了行业发展的潮头，也为其它手车互联玩家树立了样本。

过去，手机厂商与车企的共识是，新能源汽车3.0时代的比拼是智能化与生态化，但在此之前，具体该怎么做，并还没有标准答案。

苹果曾是各大厂商寄予希望的“领航者”，但苹果选择了放弃。

但机会总是留给有准备的人，目前来看，星纪魅族在一定程度上扮演了这个角色。后者的“第一步”，是力推消费电子的能力为汽车深度赋能，从而解决汽车车机不够智能、硬件容易落后、软件生态薄弱等问题。为此，星纪魅族创新性地提出“手机域”理念。

所谓手机域，即超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”，让手机真正融入并成为汽车的一部分。这是星纪魅族在业内率先提出的理念，也是星纪魅族为整个行业探索、开拓的一个新方向。

基于全新的“手机域”理念，星纪魅族在2023年3月发布了“AutoPhone”魅族 20 系列旗舰手机以及智能座舱操作系统 Flyme Auto，能够实现手机与车机的无缝连接、无界扩展。手机连接汽车以后，就是整个汽车的零部件，可以源源不断地为整车输送新功能。

例如，用户拿着手机靠近车辆，车机、手机无感自动连接；手机正在播放的音乐或者导航中的任务，自动流转至车机，体验不中断，为用户提供无边界的融合体验。手机上的应用通过 Flyme Link实现免安装无缝流转上车，配合智能好用的场景引擎，主动识别用户意图，实现跨端的AI应用推荐。用户在车内通过手机域应用进行视频通话时，系统会直接调用车内的摄像头；并支持手机下载车辆固件，手机与车连接后即可快速传输，实现车机快速OTA。

此外，以往最受魅族手机用户好评的Smartbar与小窗模式，如今也依托“手机域”的理念，焕新生长在Flyme Auto之上，并针对车机交互做了进一步的升级。现在，Smartbar可以在不同的场景下为用户作出最合适的变化，小窗也支持灵活拖动，一步悬浮——通话、手机应用、小程序等更多场景都可以使用小窗轻量打开，地图/桌面元素能主动进行避让，可以说，在“手机域”的牵引下，Flyme Auto 的人机交互框架和体验在整个行业里都是开创性的。

如果说Flyme是星纪魅族留给智能手机市场的“天花板“的话，那么毫无疑问的是，“手机域”是星纪魅族为整个行业探索、开拓的一个新方向，是多终端融合道路场景下的一个极具变革精神的理念。

星纪魅族官方表示，以后还会引入更多的汽车品牌，向广大用户提供灵动可感的智能数字座舱体验，把“手机域”理念推广到全球，并建设相应的标准。未来，希望更多的企业加入“手机域”，打通消费电子与汽车行业的技术壁垒，共同建设智能汽车的 3.0 时代。

而在此基础上之上，星纪魅族也经历了从“软件定义汽车”到“需求定义汽车”的转变，率先推出了软硬件一体的最佳实践----STARBUFF。

在今年9月25日举办的AI生态发布会上，星纪魅族宣布，与领克基于Z10联合打造的电竞定制版Z10 STARBUFF正式上市。这是一款在领克Z10标准版车型上叠加了Flyme Auto高能电竞娱乐座舱的全新作品，不仅适配windows系统，还匹配了国内游戏生态和玩家需求，能够进行3A单机游戏和PC端游戏。

需要明确的是，这不是简单的“PC上车“——星纪魅族在硬件底座亿咖通马卡鲁计算平台赋能下，搭载全球首发X86架构桌面级芯片——AMD V2000A，这款芯片的CPU算力惊人，高达394k DMIPS，其性能远超当前行业主流旗舰，达到了其1.8倍之多。而标配车规级水冷散热比常规风冷散热性能高出80%，确保游戏时高性能稳定运行。

以Z10标准车型而言，在AMD V2000A和集成显卡高算力加持下，1.4T FLOPS的图形处理能力，通过虚幻引擎渲染出了3D数字孪生世界，这足以印证其算力超群。在此基础上，通过额外叠加AMD RX6600M独立显卡，STARBUFF图形算力达到了10.1T FLOPS，运行3A游戏游刃有余。

在全套硬件体系的支持下，STARBUFF不仅着眼于车内电竞，还将扩展至更广阔的生活领域，为用户提供无限娱乐与便利。

AI时代，生态化能力成为新的护城河

事实上，无论是Flyme Auto还是STARBUFF，底层的驱动力，都绕不开两个字——AI。

而AI，是当下毫无疑问的兵家必争之地——前脚oppo/小米/苹果的智能手机全部更名为AI手机，后脚小鹏/蔚来等汽车厂商也纷纷将产品定义为AI汽车。

但以当下的技术节点来看，AI比拼到最后，恐怕拼的还是厂商的生态化能力。

相较于在刚刚结束的小米发布会上，澎湃OS推出全新AI功能。早在今年年初，星纪魅族CEO苏静就已决定“All in AI”战略，同时确定以 Flyme AIOS 为基底，使得用户可以在不同设备之间无缝切换，并实现智能设备之间的算力共享、数据共享和应用共享，重塑智能设备的智能交互体验。

在此基础上，星纪魅族AI 生态也通过Flyme Auto、MYVU AR 智能眼镜、AI 手机等产品领域一步步发展探索，绘出一张连接汽车、XR、AI 终端的生态蓝图。可以说，从AI技术、AI产品，到AI新概念的落地，再一次说明了苏静布局 AI 战略的前瞻性。

以最新的Flyme AIOS为例，在手机端，现已全面支持自动化场景，手机自己就会帮用户做事情。该功能⽀持基于时间、地点、⽤⼾⾏为等数⼗项触发条件，搭配近百项可执⾏的原⼦动作，可以构建海量⾃动任务，帮用户轻松完成所需提醒或操作。目前官⽅已提供了 51 个预设场景，即点即⽤，同时也⽀持⾃定义场景设置，创建场景后可通过分享码分享给其他⽤⼾，大大扩展了功能的可能性，借此也是希望用户们可以积极分享你们常用的场景脚本。

Flyme AIOS还重点对AI 搜索和即圈即搜进行了优化，能够一键直达搜索信息，帮用户快速找到答案。除了实时快速回答、信息准确以及无广告等日常“基操”之外，AI 搜索还支持信息来源可查、连续追问等亮点功能体验，这样用户不仅可以获得答案，还能了解答案的来源和可靠性，进行更为深入信息搜索体验。

可以说，进入AI时代后，Flyme已变得更加“得心应手”，而且远不仅限于手机这一形态。

Flyme Auto 将 AI 能力与车辆的使用场景深度融合，提供更好用的 AI 能力，让 AI 为用车场景赋能。比如将场景助手与大模型结合，用户不需要手动操作，语言表达出自己的想法，就能快速完成场景的创建。

事实上，当下的星纪魅族，已站到了一条崭新的赛道上——作为以车 - 机 - 生态串联体验为核心的AI生态领航者，星纪魅族具备更为成熟庞大的汽车背景优势，且有着多年智能手机、操作系统、XR 技术的开发经验，仅这一点，已是友商难以逾越的大山。

去年年底，星纪魅族基于 Flyme Auto 发布了全新的智能座舱行业解决方案“无界智行开放平台”，能够实现智能座舱核心能力的模块化开放，可供车企灵活选择软硬件方案，实现自由定制、快速接入、稳定交付。

此前，极星4上由Flyme Auto Inside 赋能研发的智能座舱系统 Polestar OS，仅用了 60 天就完成了系统的搭建，到最终验证上市仅仅用了3个月，这一星纪魅族速度，也为其吸引到越来越多的生态伙伴。

对此，苏静表示，星纪魅族合作姿态更低，Flyme Auto也更为开放，“一方面，我们和吉利大家庭所有的品牌，都建立了深度合作。另一方面，我们也在积极开拓和其他很多公司、品牌的合作。

据悉，成立短短1年多以来，星纪魅族就已成为中国头部智能座舱提供商之一。目前，Flyme Auto 智能座舱操作系统覆盖超 20 万车主用户，无界智行开放平台已经接入 15 款车型。

客观的看，星纪魅族已经“身体力行”地为产业融合的汽车3.0时代，汽车产业的发展打了样。

目前，星纪魅族的商业足迹，已从中国市场扩展到包括东欧、中东、东南亚和拉丁美洲等海外地区，将产品理念传递给更广泛的海外消费者，在全球智能硬件生态中构建了可观的影响力。

展望未来，星纪魅族将继续挺立在电动化、智能化、网联化的潮头，打通人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新，推动行业融合探索全新的发展模式，构建全球智能出行科技生态。