上汽通用全新一代PHEV定名“真龙插混”:串并联双电机

智界行者 整合编辑:太平洋科技 发布于:2024-10-24 18:02

     今日上汽通用汽车宣布旗下全新一代PHEV智电插混系统正式定名 真龙插混 ,它采用全栈自研P1P3插混电驱单元,配合1.5T混动发动机以及奥特能标准超高安全插混电池,并采用行业唯一的三重AI智控算法。

    

     官方介绍,真龙插混电驱单元采用了 P1、P3串并联双电机构型 ,通过双电控插混电驱单元深度集成技术,达到3.35Kw/kg的总成级比功率,空转损耗和拖曳损耗行业领先,节能的同时实现先进的动力性能。

     全新的高速扁线电机采用AI算法的超维调优电机设计方案,并采用专利的CoolGRIDTM网格化精准热管理,实现电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg,功率密度高于7.8kw/kg,超过行业主流水平30%,配合超薄低损硅钢片,实现97.8%的电机峰值效率。

    

     真龙插混系统采用双面水冷IGBT模块,通过高效冷却和深度集成的手段,实现40kW/L的插混领域最高功率密度,逆变器最高效率达98.7%。

     换挡采用直驱液压控制结合高精度离合器控制阀,带来精度高、响应快的换挡优势,同时配合全时智能调速和智能扭矩补偿,更带来动力流的平顺切换。

     配备的全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来,应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术,在实现燃油经济性改善11%和更大高效区的同时,功率最高可达88kW/L,最大功率132kW,并且可根据不同车型的定位与性能需求,可提供不同输出、不同节油性能的差异化调校。

    

     此外,电池系统采用与奥特能相同的开发和试验标准,专属电芯采用精细碳包覆等技术和工艺,实现全生命周期快充电池不析锂。

     采用全快充和全行业最严苛PRC06工况进行插混电池寿命的开发验证, 电芯的CLTC工况下循环寿命超过3300次。 

    

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