长安汽车朱华荣:新能源车不断扩大油箱、增加电池容量续航 违背行业发展初衷

智先生 整合编辑:太平洋科技 发布于:2024-09-02 17:21

近日,长安汽车董事长朱华荣在2024世界动力电池大会上发表演讲,谈到了新能源汽车产品创新出现了追求“尺寸大、重量大”的问题。

朱华荣提到, 新能源汽车中,1吨至1.5吨的占比15.68%, 1.5吨至2吨的产品占比约58.64%; 2吨至2.5吨以上的占比21.89%。而燃油车1吨至1.5吨的占比58.41%。

朱华荣认为,新能源汽车品牌不断扩大油箱,增加电池续航,使得车辆“负重前行”,增加了车辆生产、使用成本,违背了行业发展初衷。

事实上,朱华荣所言非虚,根据车的大小及续驶里程的不同, 动力电池组的总质量也不同,动力电池组最重的达到700kg,车的总重也达到了3000kg。

目前,国内同级别的电动车,因为电池包的缘故,往往要比燃油车加重100-200kg左右,如果是中大型SUV车型,因为要保障续航水平,需要加大电池包容量,整车重量普遍超过2吨,远超同级别的燃油车。

对于整车的能耗表现要求更为苛刻,也不利于汽车行业向低能耗方向靠近。

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长安汽车朱华荣:新能源车不断扩大油箱、增加电池容量续航 违背行业发展初衷

新能源汽车产品创新追求“尺寸大、重量大”问题引关注。长安汽车董事长朱华荣指出,1吨至1.5吨的占比15.68%,1.5吨至2吨的约58.64%。他认为扩大油箱、增加电池续航使车辆负重前行,增加成本且背离发展初衷。动力电池组最重达700kg,整车超过3000kg。

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