太平洋科技 出行

　　近日，有消息称奔驰将对目前在售的33款车型进行产品线调整，淘汰当中的19款车型，只保留其中的14款，包括旅行车、敞篷车和Coupe系列等都在其淘汰的“行列”中。奔驰此次对自己的产品线进行大范围“修剪”，主是为了控制成本，重塑和提高品牌定位，并将有限的资本专注未来的汽车市场趋势——新能源车市场。

图1：CLS车型将于2024年停产

　　奔驰精简产品线的动作主要集中在油车的车型上，砍掉的是部分小众、个性化以及入门的车型，将现有的车型更聚拢在高端奢华的车型上，保持豪华车型的市场推进。

图2：AMG GT不再出下一代车型

　　奔驰决定加大针对油车高消费群体的产品线开发，增加这部分消费群体对于品牌高端形象的输出定位的助力，因此奔驰选择将这些资源重新规划，例如迈巴赫V级和高端定制MYTHOS（神话）系列的计划等，聚集并提高高端豪华品牌的市场地位。

图3：GLE推出最后一代后，不再出下一代车型

　　除了聚焦升级原有的高端核心产品线，针对中低消费群体则主要布局在新能源车的产品线上，奔驰自嗅到新能源车的发展前景，便在逐步推进电动化的转型之路。然而大品牌的转型却难有新势力车企的灵活变通，尤其是在国产新能源车企的崛起，带来远超传统车企的成本效率上的优势。奔驰想要快速超远竞争者，同时维持原本庞大的产品线并全力开发新能源产品线几乎是不可能的事。因此，奔驰要“华丽转身”，便毅然选择承担风险，果断“修剪”影响车企“生长”的枝叶，以此换来更多资本流向新能源车的投资计划，极力竞争未来的新能源车市场上的市场份额，争取能够在新能源车市场延续奔驰豪华油车市场地位。

编辑点评：

　　大砍产品线其实是正常的产品规划的手段，奔驰作为传统豪华车企的代表之一，会有这么一个决定虽然令人意外，但也在情理之中，毕竟汽车市场的竞争越来越激烈，随时都在发生变化，有时候只有足够果断，先下手为强，才能为自己拼搏一定的机遇。就让我们期待一下，奔驰这一次的“断臂”到底值不值得。