太平洋科技 出行

　　驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

　　比亚迪新专利获授权！可通过方向盘操控车载游戏；更便宜的特斯拉在路上，生产成本是Model 3的一半；雷军称小米造车成功唯一途径是挤进世界前五，年出货量要达到1000万辆；停摆两年的众泰汽车复产，能上演“亡者归来”吗？

　　好啦话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

  比亚迪新专利可用方向盘玩游戏

　　 特斯拉用方向盘玩赛车游戏的功能，比亚迪也支持了。

　　今年4月，有网友爆料称，在比亚迪DMP车型的车机上，出现了一个“游戏中心”的APP，点进去可以看到“通过本车方向盘来玩游戏”，其中一个是赛车模式，适合赛车、赛艇等竞技游戏；另一个是手柄模式，适合手柄类游戏。

　　此外，该游戏中心还提供了专属游戏按键、极佳转向手感、双踏板支持、赛车拨片、风速模拟、支持映射等特色功能。

　　近日，天眼查App显示，比亚迪股份有限公司“显示屏幕面板的游戏操作设置图形用户界面”专利获授权。

　　专利摘要显示，本外观设计产品用于显示汽车运行状态、运行程序、以及进行通讯。本外观设计产品的设计要点在于屏幕中的图形用户界面内容，用于汽车车载系统中将方向盘或者操作手柄与车载游戏进行关联，实现方向盘或者操作手柄与车载游戏产生联动的图形用户界面。

　　公开的专利显示图，包括方向盘操作和手柄操作说明。说明清楚的展示了方向盘不仅能控制方向，方向盘按键还能模拟对应手柄按键，比如把音量键两侧的按键映射成加速键。甚至把刹车和油门用作了LT和RT，刚好对应赛车游戏中刹车和油门，带给玩家更沉浸的体验。

道车请注意

智哥注意到，此前曝光的比亚迪车机画面显示，比亚迪打出的口号是“尽情畅玩，不磨损爱车轮胎。”，但此次公开的专利图上却有一则提示“方向盘转向会磨损轮胎、影响转向系统，请勿长时间使用。” 方向盘玩赛车游戏的体验固然沉浸刺激，但方向盘转动，轮胎也会跟着动，难免影响转向系统的寿命，记得不要贪玩哦~

  马斯克表示十几万的特斯拉在路上

　　 10月20日，特斯拉发布了2022第三季度财报。在电话会议上，马斯克表示，下一个平台的尺寸将小于Model 3 / Y平台，成本约为一半。

　　关于第三代平台，马斯克指出，“虽然目前还没有确切的发布日期，但这是新车开发团队的主要关注点。” 他还称下一代新车型的产量将超过所有其他特斯拉汽车的总和。据了解，目前Model 3和Model Y占了特斯拉2022年第三季度总交付量的95%。

（图源：InsideEVs）

　　马斯克的这番言论显然再次引发了对传闻中低价特斯拉的讨论。虽然，马斯克声称下一代尺寸更小的平台中生产成本是目前Model 3/ Y的一半，但这并不意味着新车型的售价也将比Model 3的售价低一半。目前，国内特斯拉Model 3的补贴前起售价为29.1万元。新车型或许在售价上无法砍半，尽管如此，售价来到20万以下是可能的，加上更小的尺寸，这款新车型应该会夺走Model 3的部分销量。

道车请注意

大家都在猜测更加便宜的特斯拉车型的发布日期，智哥认为，目前特斯拉在完全提升Cybertruck和Semi卡车的产能之前，这款新车型暂时还不会到来，2024年前可能不会推出，不过谁也说不准新车型的研发进度会不会飞速提升，在中低端市场中为特斯拉带来更大的销量增长。

  雷军：小米造车挤进世界前五

　　 在当前新能源风口上，谁都想成为风口上那头“飞猪”。小米下场造车早不是什么新鲜事，不管是相对于传统车企还是造车新势力而言，小米在造车方面都没有太大的优势和经验。怎样在众多下场造车的企业中脱颖而出，是小米所需要思考的。

　　10月20日，小米创始人雷军在推特上发文，这其中就分享了他对电动汽车行业的一些看法。

　　雷军表示，汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。雷军还表示，他相信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。他称：“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

　　雷军也曾表示，虽然特斯拉比小米早10年进入电动汽车行业，但小米任有很多机会。他认为小米的机会在于自动驾驶，小米的目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。

道车请注意

雷军这个年出货量1000万辆的饼是画的非常“大”的，要知道目前比亚迪今年的累计销量也才100万辆出头，达117.53万辆。目前，新能源车中特斯拉和比亚迪在第一梯队，这里就已经占了前五名的两个名额了，等到小米首款车下地是，新能源汽车市场竞争定比雷军想象中的激烈，小米能脱颖而出吗？

  停摆两年后，众泰复产

　　沉寂已久的众泰汽车，终于有了最新复产动向。

　　10月20日，众泰汽车T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线。众泰汽车表示，2022 年是众泰汽车重整后的元年，T300海外版的下线，标志着被按下暂停键的众泰汽车正式复产。

　　T300是公司在2017-2018年期间就有生产的车型，此次复产与原车型并无太多变化和升级，该车定位是偏低端的紧凑型SUV。老款T300的官方指导价为4.59万-9.38万元，新款T300售价或在5万-10万元的区间。此次的海外版主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。面向国内市场的2023款T300L也将陆续推出。

　　众泰汽车还表示未来将大力发展智能新能源汽车，聚焦细分市场寻求海外突破，加快数字化转型。在智能化、网联化、电动化、共享化引领下，众泰汽车将全面布局整车生产、动力电池、汽车零部件以及网约车等多个领域。

道车请注意

停摆两年的众泰汽车，此次复产将目标瞄准了海外市场，这个选择还是比较明确的。另外，众泰汽车选择在新能源赛道发力，尽管有机会，但目前竞争激烈的市场中，众泰汽车能否走得更远，就看后续的表现了

　　好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。