吉利也要踏入自研芯片行列？在近日举办的智能2025活动上，吉利称，其自研的智能座舱芯片将2022年量产，将是中国第一颗7nm级车规级芯片。

　　吉利称，该芯片只有83平方毫米，但集成了87层电路，88亿颗晶体管，工艺十分精密。在7nm制程的加持下，能够在同等功耗上提供35-40%的速度提升，或者可以在同等算力下降低65%的功耗。

　　据悉，吉利将在2024年至2025年推出5nm制程的车载芯片以及算力高达256TOPS的高算力自动驾驶芯片，实现L4级自动驾驶的商用。

　　在缺芯的大背景下，各家为了掌握供应链的主动权可谓是煞费苦心。光是研发车机芯片，就有五菱、吉利等企业。这些品牌作为拥有庞大出货量的车企，一旦在芯片上被卡脖子，对于销量影响可是十分巨大的。

　　吉利在今年上半年业绩发布会上曾提到缺芯对自身经营的影响。其称，缺芯影响了几何品牌的交付，几何“一车难求”，部分展厅甚至将展车进行销售。但吉利通过梳理市场供需关系，及早发现了缺芯的市场趋势并加以弥补，使吉利受缺芯影响相对较小。

　　面对智能汽车领域绕不开的芯片问题，吉利等品牌选择自研芯片技术以对抗缺芯的大环境，既明智又富有勇气。不知道在未来的某一天，沃尔沃能否用上吉利的车载芯片呢？让我们拭目以待！